早报9月3日讯 随着始发号令的响起，双模盾构机刀盘缓缓开始转动，近日，青岛地铁三期工程首台双模盾构机“鲲鹏号”从山东省在建最大体量车站——闫家山站始发。此举标志着由青岛地铁集团第三建设分公司建设、中铁（上海）投资集团有限公司承建、青岛市市政公用工程质量安全监督站监督、中铁隧道局集团有限公司施工的5号线闫家山站至重庆路站区间施工，比原计划提前了两个半月进入机械掘进阶段。此次“鲲鹏号”的顺利始发是继闫家山站封顶之后，青岛地铁5号线迎来的又一重大节点。

　　5号线闫家山站至重庆路站区间、重庆路站至地铁大厦站区间地质情况复杂，且紧邻张村河，地下水丰富；掘进过程中需穿越19条破碎带，以及高架桥、地铁运营线路等多个风险源，施工难度大。

　　“鲲鹏号”双模盾构机是地下的庞然大物，全长129米，重量625吨，刀盘直径6.5米。作为城市地铁建设施工利器，双模盾构机具有安全、高效、节能、低噪声、低粉尘等显著优点，更能够适应不同区域地层软硬不一的特点。双模盾构机优势在于，遇到硬岩采取TBM模式进行掘进，遇到软岩通过转换模式采用盾构模式进行掘进，一台盾构机可以切换两种不同模式进行掘进施工。

　　为应对地质条件复杂的特点，此次的双模盾构机“鲲鹏号”配备了多项智能创新技术。搭载了超前地质预报系统，能够对不良地质进行有效探测，做到早发现、早预警、早控制，充分保障掘进期间的施工安全；搭载了刀盘磨损监测系统，实时获取盾构机的刀盘磨损信息，及时更换不良刀盘；搭载了同步注浆系统，增设了2路同步双液注浆方案，确保能够迅速支撑管片周围岩体，提升管片与周围岩体一体化的效率，有效控制地面沉降，确保安全施工。

　　青岛地铁5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约32.6公里，连接市南区、市北区、崂山区，均为地下线，具有典型的环线特征。线路建成后，将与8条轨道交通线路通过12个换乘站换乘，与城区既有地铁线网均有交叉，定位为大运量等级的骨干线路。

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　　2号线行车间隔有调整

　　青岛作为旅游城市，全年客流走势受旅游影响较大，旅游季客流为全年客流最高峰。今年8月，青岛地铁日均客运量已升至176万人次，同比去年增幅64%，达到运营近8年以来的峰值。今年，青岛地铁已先后15次压缩行车间隔，缩短乘客等车时间。根据目前客流变化趋势，自9月4日起，2号线工作日期间，李村公园站、泰山路站自19时开始至运营结束，行车间隔将调整至7分30秒。

　　（观海新闻/青岛早报首席记者 魏铌邦 通讯员 吴雪）