人物名片

　　“蓝战士”

　　年龄：平均40岁

　　身份：李沧巴士“蓝战士”创新组

　　“我们是公交‘蓝战士’，我们为车辆健康而战，为乘客平安出行而战。”

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　　公交车运行过程中，驾驶员能够准时准点发车，离不开背后维修人员的努力。他们或顶着热浪钻进发动机舱，或冒着严寒跳进维修地沟，在艰苦的环境下用心做事，用创新创效展示了新时代的工匠风采、工匠技艺和工匠文化。在青岛城运控股公交集团李沧巴士公司里，有这样一群“蓝战士”，他们凝心聚力，“抱团”冲锋攻难关；聚焦创新，维修焕发新活力；关注成本，助力企业降本增效，他们就是李沧巴士“蓝战士”创新组。自成立以来，创新组采用低成本的新技术维修了57个起动机、95个发电机、25个门泵和31个气室，为企业节约成本差价近32万元。

　　创新组成员个个有绝活

　　考虑到公交车在维修过程中，日常的零部件更换是一笔不小的费用，为助力企业降本增效，2023年3月，青岛城运控股公交集团李沧巴士公司“蓝战士”创新组正式成立，创新组成员共有6人，平均年龄40岁，人人都有绝活。在日常工作中，创新组成员总是会在保证公交车安全的前提下，尽量以维修代替换新。

　　作为一名有着23年党龄的老党员，褚嘉松从1982年进入公交行业，先后干了4年乘务员、18年驾驶员、7年安全员、13年技术员，因工作表现优异，连续多年获评集团先进工作者。40多年来，褚嘉松在不同的岗位上坚守着相同的初心，他干一行、爱一行、专一行、精一行，扎根一线积累了宝贵经验，用敬业、精益、专注、创新弘扬新时代工匠精神。

　　为了传承好维修老手艺，激发出维修新活力，2023年年初，临近退休的褚嘉松提议成立维修创新组。在他看来，一线职工要树立起主人翁意识，不做边缘参与者，要争做充分参与者，全力助力企业高质量发展。很快，褚嘉松的提议得到了“对口”同事的积极响应。经过一段时间的筹备，“蓝战士”创新组正式成立，褚嘉松为组长，成员有分公司车辆修理工刘涛、杜巍、陈晓，分公司车载设备修理工李伟和徐世奖。

　　为翻新车灯集思广益

　　在创新组内，人人爱琢磨，个个肯钻研。自成立以来，创新组通过以维修替代换新的方式，采用低成本的新技术维修了57个起动机、95个发电机、25个门泵和31个气室，为企业节约成本差价近32万元。“目前来看，我们维修起动机、发电机的技术已经相对成熟，但我们不会满足于此，提升自我和探索创新都是永无止境的。”褚嘉松说道。

　　自创新组成立以来，大家探索的脚步从未停歇，创新的热情依旧高涨。近期，创新组关注到公交车更换老化车灯是一笔不小的费用，大家就集思广益，成功研究出翻新车灯的有效方法。“一般需要换新的时候，我们都会格外注意，尽可能地想办法修复。”创新组成员刘涛说道。

　　2023年12月，在与驾驶员沟通的过程中，刘涛发现112路和387路公交车的前照灯出现了灯泡脱落和透光下降的情况。刘涛介绍，造成此情况的原因有很多，像公交车在运行过程中前照灯一直暴露在户外，风吹雨淋下，时间久了灯罩会模糊泛黄，内部会进入灰尘；驾驶不当的话，还会造成灯罩磨损；还有夜间开灯时，透镜在车灯的高温下逐渐老化等。时间一长，慢慢地车灯亮度会聚不起来、透不出去，影响驾驶安全。“这个时候就要及时更换，天然气公交车更换一个前照灯总成需要700元左右，电动公交车更换前照灯总成成本更高，大约需要2800元，日常更换前照灯的费用在维修成本中占比较高。”刘涛说。为助力企业降本增效，于是刘涛开始收集损坏的前照灯，和创新组成员一起观察，研究前照灯的翻新技术，试图改变前照灯只换不修的惯例。“假如翻新方法研究出来，又能节省不少开支。”刘涛说道。

　　维修灵感竟源于“美甲”

　　细心观察后，创新组成员发现112路和387路公交车前照灯损坏的原因主要集中在两点：一是车辆行驶过程中车灯因为颠簸而抖动，时间久了灯脚松动、灯泡座老化，导致灯泡脱落；二是在风吹日晒和内部高温下，灯罩氧化发黄，影响透光效果。找到根源所在后，创新组成员便着手拆灯维修。面对灯罩问题，创新组成员陈晓突发奇想：“这像不像做美甲？打磨、抛光之后，均匀喷上UV车灯修复液，最后再照灯固化，这样是不是可以恢复透光效果。”新点子一出，成员们一致叫好，决定立即着手去办。很快，材料、工具便准备齐全。谈及此次维修灵感，陈晓笑道：“家人做美甲，我陪着去了几次，当时还觉得指甲也打磨，挺新奇的。讨论车灯的时候听见其他人说要打磨抛光，一下子灵感就来了。”

　　实际操作中，为让翻新后的灯罩透光效果更佳，创新组尝试用各种方法打磨、抛光灯罩。起初尝试手工，但效果不理想，后尝试用机器，但力度极难掌握，容易损坏灯罩。最后，创新组成员决定再次回归手工，用水和砂纸进行水磨。经试验，大家先用360目和600目砂纸对灯罩进行细磨，然后用1000目砂纸进行精磨抛光，这种方法效果最好，能完全将氧化层打磨掉。

　　整个维修过程对力道的要求非常高。“力小了吧，氧化层磨不掉，力大了吧，就‘搞破坏’了，急不得也慢不得。”刘涛解释道。据了解，翻新一个前照灯，所有步骤里打磨抛光耗时最长，需要一个多小时。打磨抛光后，还需要给灯罩外均匀喷上UV车灯修复液，天气好的时候拿到阳光下自然照射，阴雨天气需要在室内用紫外线固化灯进行照射处理，表面干燥后才能使用。

　　灯罩翻新后，创新组还需要对内部灯泡进行修复，之后重新组装前照灯。组装过程中，接口处的防水、防尘处理非常关键。经查阅资料，创新组成员发现前照灯的防水等级要求比普通灯具要高，一般灯具防水等级要达到IPX3/4，户外灯则要达到IPX5/6，而前照灯一般采用IPX7防水等级。

　　根据标准要求，创新组成员对灯罩与壳体连接处进行密封，均匀打上结构胶。进行完防水防尘处理后，再将翻新完成的前照灯放入盛满水的盒子里进行浸水实验，20分钟后拿出观察，看是否有水进入灯内。经测试，创新组尝试翻新的第一个前照灯便达到了要求，可以上路使用。“翻新好的前照灯重新安装到车上的那一刻，大家心里别提多自豪了。”陈晓笑道。

　　幕后

　　公交“蓝战士” 为车辆健康而战

　　经过一个多月的实践探索，创新组成功研究出了翻新前照灯的有效方法，并在使用过程中不断改进完善，确保车辆安全行驶。随着翻新技术的逐渐成熟，之后，创新组将对分公司所有的老化前照灯进行翻新再利用。“我所在的分公司现有老化前照灯全部翻新后，预计可节省3万元左右。”刘涛说道，“创新组把前照灯的翻新技术已经分享给了其他分公司的修理工，希望通过推广为企业降本增效贡献力量。”

　　据悉，去年年末，创新组成员刘涛、杜巍在2023年度汽车维修工类自主评价中，取得了高级技师技能等级证书。谈及对创新组的未来规划，成员们慷慨激昂地表示：“我们是公交‘蓝战士’，我们为车辆健康而战，为乘客平安出行而战。”

　　本版撰稿摄影 观海新闻/青岛早报记者 吴冰冰