本报11月19日讯 18日凌晨，随着最后一段钢箱梁架设完成，重庆路快速路工程北端重要节点—仙山立交提前实现贯通，向年底主线通车目标进一步迈进。

　　仙山立交位于重庆路快速路工程8标段重庆北路、仙山路与双流路高架交界处，是全线7座立交节点中首座实现桥梁全部贯通的节点。仙山立交为T型互通立交，设置南向西、西向南、南向东、东向南匝道，可实现重庆路快速路与仙山路高架的互联互通。通过该立交，联系青银高速、青新高速、青龙高速和环湾路等高快速路网，起到“打通一点盘活一片”的效果。仙山立交上部结构为钢箱梁及混凝土箱梁，其中钢箱梁共计22联61跨，总重量15590吨，钢箱梁单孔最大跨径达73.1米，最大吊装重量达221吨。

　　仙山立交共有7处位置与现状新机场连接线、双流高架以上跨下穿形式交叉，施工难度较大。8标段中交第二公路工程局有限公司项目副经理张斌说：“为确保钢箱梁顺利架设，我们详细研究架设方案，充分利用数字化管理平台做好过程管控，先后攻克了箱梁运存、交通调流、跨路架梁等诸多难题，饱和性投入人员、模板等资源，高峰期现场施工人员达到600余人。在确保质量可靠、安全可控的前提下，顺利完成仙山立交贯通目标。”

　　8标段施工区域紧邻汽车北站和地铁站点，交通环境复杂，同时沿线地下管线密布，是全线管线迁改和涉地铁保护任务最重、最复杂的区域。“仙山立交施工涉及穿越现状高速，通过专家评审，我们不断优化设计方案，并进行了专项监测，全面保障施工安全。同时，统筹安排管迁和桥梁施工时序，确保桥梁架设按期完成。下步我们将继续推进仙山立交桥面铺装及交通附属设施安装，力争尽早通车。”青岛城发城市更新有限公司业主代表邵正辉告诉记者。

　　重庆路快速路工程横跨市北、李沧、城阳三区，全长17.7公里，项目建成后，重庆路将由现状的平面道路系统提升为快速立体交通走廊，将有效缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等其他南北向主要通道交通拥堵状况，极大提升通行效率，节约市民出行时间。据了解，仙山立交将与重庆路快速路工程主线同步通车，进一步实现重庆路南北主干道与东西交通要道的衔接，完善城市交通路网。　　   （观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中）