本报7月12日讯  高速公路差异化收费是提升高速公路网通行效率，降低高速公路出行成本，促进物流业降本增效的重要措施。去年7月，西海岸新区选择在胶州湾高速和疏港2号两条高速路段开展差异化收费改革试点，对货五、货六类车辆免收高速通行费，吸引着原走城区道路的货车陆续“换道”。西海岸新区交通运输局最新统计数据显示，差异化收费模式实施近一年来，两条高速路段货运通行量占比由18%提升至38%。今年6月10日起，新区高速公路差异化收费改革再次加码，胶州湾高速公路红石崖至黄岛东双向路段的免费对象扩容至一至四类货车。据测算，仅此新政可惠及全区1900余家货运企业，实现道路资源、货运流量和通行效率的最佳耦合。在政策实施期内（持续到年底），预计惠及约260万辆次，降低通行成本1000余万元，为交通运输业市场主体纾困发展送去真金白银的实惠。据悉，免收的车辆通行费由西海岸新区财政补贴。

　　胶州湾高速公路东起城阳区双埠，环绕胶州湾，止于黄岛东收费站，与济青高速、沈海高速、青兰高速等高速公路连接。差异化收费通行路段北起胶州湾高速红石崖收费站，南至黄岛东收费站，为双向4车道。政策实施前，红石崖至黄岛东路段车辆通行收费标准为：一类货车通行费3.72元，二类货车通行费6.98元，三类货车通行费10.88元，四类货车通行费14.42元。作为一家经营国际货运代理、车辆运输与仓储、物流分拨、国际快件等业务的第三方综合性物流服务商，青岛诚业国际物流有限公司经营着多辆厢式货车及集装箱车辆。“以前跑高速或普通道路，不是费用高，就是绕路堵车。差异化收费政策实施后，特别是在油价高涨期，让企业深切感受到了降本增效带来的红利，更加坚定了发展信心。”公司储运部经理朱鑫向记者算了一笔账：从黄岛东至红石崖这一路段，公司每月大概能跑到100车次，不同车型仅高速这段就能节省高速通行费5000多元。再加上高速这段节省的油费，单趟就能节约40多元，每月大概能节省4000多元。统算起来半年时间将节约近6万元的费用。

　　西海岸新区坐拥前湾港、董家口港两个亿吨级深水大港。作为港口集疏运体系的重要支撑，新区货车保有量达到4.7万余辆。由于货运车辆占比高、体位大，加之疏港道路不足，带来的城区道路拥堵等矛盾日益突出，导致物流企业运输成本增高、效率下降，直接影响了物流大通道的高效畅通。“高速公路差异化收费改革试点，不仅为货车车主和从业人员送去了改革发展的红利和优惠福利，也将进一步促进物流业降本增效，助力实体经济发展。”西海岸新区交通运输局建设管理科负责人柳昕汝表示，下一步将继续加大政策宣传解读力度，加强差异化收费成效动态监测及分析评估，发挥联勤联动工作机制，持续加强保通保畅政策落实。同时，密切关注差异化收费路段交通量、通行费变化，根据未来路网和通行管控措施适时调整，以适应不断变化的交通通行状况，更好地服务公众出行和实体经济发展。