早报2月28日讯 近日，《青岛市停车场专项规划（修编）》（以下简称《规划》）批前公示。此次规划范围为青岛市中心城区范围以及轨道交通三期线路站点一公里覆盖范围。其中，中心城区主要包括市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区和西海岸东区，面积约898平方千米。

　　规划范围约898平方千米

　　“为统筹配置城市停车资源，加快补齐停车供给短板，优化停车秩序环境，推动青岛市城市停车系统高质量发展，我们在国土空间总体规划指导下，结合全市控制性详细规划的编制，开展《规划》编制工作。”市自然资源和规划局相关负责人介绍，《规划》明确了发展目标，即构筑结构合理、布局完善、有位有度、有序高效的高质量城市停车系统。同时还提出青岛市停车发展策略，对中心城区公共停车场进行规划布局，制定全方位的停车综合保障措施。

　　规划范围为青岛市中心城区范围以及轨道交通三期线路站点一公里覆盖范围。其中，中心城区主要包括市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区和西海岸东区，面积约898平方千米。

　　针对城市停车的长远发展，《规划》提出，以构筑结构合理、布局完善、有位有度、有序高效的高质量城市停车系统为目标，通过多样供给严格控制、盘活存量提升效率、差异管理调控需求、规范路内优化秩序、综合治理提质增效五大策略综合改善停车环境，提升城市品质。

　　实施差异化停车分区管理

　　《规划》提出实施差异化停车分区管理。针对不同区域、不同发展阶段的用地条件、开发建设成熟度等存在的明显差异，《规划》结合停车供需矛盾分布情况，划定三类停车分区，实施差异化分区管理和分区供给策略。其中，停车一类区为严格控制区，一般为商业、办公较为密集的区域，区域内公交服务水平高，有2—3条轨道交通线路覆盖的区域；采取严格的停车供给和管理措施，管控停车供给总规模，适度提高停车收费、推广存量共享、加强智能诱导、加强违章执法管理，合理引导停车需求。停车二类区为一般控制区，区域内公交服务水平较高，有1条轨道交通线路覆盖；适度提高停车设施供应水平，采取基本车位充分供应、出行停车位适度供应、路内泊位合理设置等措施，适应多样化交通方式发展。停车三类区为基本满足区，为一类区、二类区除外的区域；应充分适应较高的机动化出行水平，采用相对较高的配建标准满足停车需求，提供适度宽松的出行车位资源，注重停车换乘设施的预留。

　　为更好地发挥规划对实施的指导作用，《规划》提出城市公共停车场按照刚性控制、弹性引导两种类型进行分类控制。按照“问题导向、适应需求、多样挖潜、合理布局”的原则，青岛市中心城区共规划城市公共停车场990余处，泊位约23万个。此外，结合我市轨道交通三期线网，《规划》还在轨道末端站、城区外围站、外围组团站规划地铁P+R（Park and Ride，即停车+换乘）停车场，泊位9000余个。

　　（观海新闻/青岛早报记者 吴冰冰）