早报11月13日讯 11月13日，随着履带吊缓缓下放，重达600吨的刀盘和机身稳稳契合，用于胶州湾第二海底隧道项目的“海天号”盾构机完成最重要组件——刀盘的安装工作。据悉，即将投用的“海天号”盾构机，是我市有史以来最大规模的盾构机，将服务胶州湾第二海底隧道工程青岛端南线主线隧道。该盾构机隧道开挖直径15.63米，相当于5层楼高。此次刀盘的顺利吊装下井，为世界最长海底公路隧道大盾构顺利始发奠定了基础。

　　“海天号”盾构机整机总长142米，总重5166吨，配备了伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统等一系列智能系统。中铁十四局集团胶州湾二隧项目部副总工程师赵振宁告诉记者，为确保主隧道盾构设备安全、快速、高效地完成施工任务，开工以来，建设团队会同专家充分研究论证，结合多年来穿越“江河湖海城”大盾构施工经验和技术积累，在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题研究，量身打造适应长距离硬岩地层的穿海利器，命名为“海天号”。盾构机还采用短螺旋输送机+碎石箱+碎石机的设计，有效减少因渣石堆积造成的滞排风险。多项先进技术融合和针对性设计大幅度提高了盾构机的施工安全保障，确保盾构设备安全、快速、高效地完成施工任务。

　　据悉，盾构机抵达项目施工现场后，就开始了安装调试工作。目前已完成盾构机安装工作的90%。“刀盘是盾构机最重要的部件，也是最大的单体部件。此次要安装的刀盘重达600吨，虽然需要移动的距离很短，但考虑到是超大部件，对安全性和稳定性的要求较高，项目部提前多次筹划，研究吊装方案。”赵振宁介绍，最终决定采用两台履带吊协同作业方式，其中一台为800吨，另一台为400吨。经过数小时起吊、移位和下放，最终，刀盘和机身稳稳契合在一起。

　　按照施工计划，“海天号”盾构机将从位于青岛港内的青岛端南线主线隧道始发，向西海岸方向掘进，与钻爆段隧道在海底对接，穿越地质主要为淤泥质粘土、粉质粘土、中风化凝灰岩、微风化凝灰岩、微风化花岗岩。

　　胶州湾第二隧道工程是世界上建设规模最大、最长的海底公路隧道，也是最大断面钻爆法与盾构法对接的海底隧道。目前，青岛盾构段计划投入的3台盾构机（“国信号”“海天号”“深蓝号”）均已向项目“报到”，“国信号”已展开掘进工作。

　　（观海新闻/青报全媒体记者 周建亮 通讯员 丁翔）