海天一色，碧波荡漾。五一假期，胶州湾第二隧道青岛端盾构掘进现场热火朝天。中铁十四局胶州湾二隧TJ-05标段400多名建设者坚守一线，以实干诠释劳动精神，保障项目顺利推进。

　　“海天号”盾构机稳步掘进

　　“各环流系统正常，各岗位注意，开始掘进！”五一假期，中铁十四局胶州湾第二隧道项目“海天号”盾构机机长刘继东像往常一样，在胶州湾海底76米深处，驾驶“海天号”盾构机向前稳步掘进。

　　胶州湾第二隧道工程由青岛市市政工程质量安全监督站监督管理、青岛国信集团投资建设、中铁十四局负责TJ-05标段施工。胶州湾第二隧道工程西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，以高架桥形式衔接青岛东岸城区，该工程为两条主线隧道加一条中间服务隧道形式，主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里，海域段长9.95公里，设计行车时速80公里，兼具客运与货运车辆跨海通道的功能。

　　中铁十四局负责南线主线隧道和中间服务隧道盾构段施工，分别采用开挖直径15.63米的“海天号”和开挖直径8.18米的“国信号”盾构机，由青岛端始发井向西海岸掘进，将与钻爆段隧道在海底对接。截至目前，胶州湾第二隧道“海天号”盾构机掘进至海底76米，掘进突破1000环，超2100米。“在济南穿越黄河，在长沙穿越湘江，胶州湾第二隧道是我参与建设的第一个穿海项目。”1998年出生的刘继东，毕业后已深耕三个大盾构项目，积累了丰富的盾构掘进经验。

　　通车后青岛迎来双隧时代

　　据项目隧道主管陈言鑫介绍，假期项目部做好工地安全巡检和物资供应。胶州湾第二隧道盾构掘进面临长距离穿越全断面硬岩及破碎带，需要克服地质强度不均、稳定性差、透水性强、埋深大、水压高等一系列难题，中铁十四局参建人员积极创新运用盾构前沿核心技术，全力推进工程建设。项目高级工程师房新胜表示，胶州湾第二隧道是“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”，十四局参建人员将全身心投入到工程建设。项目部也支持员工安排家属来工地探亲，感受家人坚守一线的辛苦和建设世界级超级工程的光荣。

　　隧道建成通车后，青岛将进入“双隧时代”，青岛和西海岸之间，从南往北有胶州湾隧道、胶州湾第二隧道、胶州湾大桥和环湾高速紧密连接，对缓解跨湾交通压力、促进环胶州湾一体化发展，建设全球海洋中心城市、打造对外开放桥头堡具有重大战略意义。青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中