2日，跑完最后一圈回到停车场，304路乘务员粘永成从公司经理周斌手中接过了一份退休礼物：装裱好了的304路票根。粘永成是304路新年首名退休乘务员，和剩余30名同事告别时分外不舍。随着新年开始106路停运和113路改成无人售票，304路成为全市唯一一条有人售票线路。从1997年开通至今，作为我市首条进崂山的旅游线路，304路见证了我市旅游业的变迁，从高峰时一名乘务员一天售卖2000余元车票到如今一天只有百余元，这条线路也从侧面反映了我市公共交通发展史。

　　新变化 成了全市唯一有人售票线

　　从1月1日开始，我市一大波公交线迎来调整，106路正式停运，113路也改为无人售票。这两条线路，此前和304路一道，是全市仅存的三条有人售票线路。304路也成为全市唯一一条有人售票线路。

　　1997年，304路线正式开通，起初由团岛开往垭口，是当时第一条、也是唯一一条联通东西部的公交线路。304路线一开通，就受到市民游客的追捧。“人非常多，从始发站就开始排长队，几乎车车爆满，当时人多到什么程度，这么跟你说吧，连乘务员都挤不上车了，都得从驾驶室旁边的门上车。”提起当年线路刚开通时的情景，304路驾驶员王勇记忆犹新。

　　超火爆 一天卖票收入超2000元

　　304路驾驶员李建新从开线起就一直坚守，妻子蒋静和他同一辆车，一人开车一人卖票。李建新告诉记者，车辆运行一圈下来需要四个多小时，两人日久生情，最后结成夫妻。蒋静记得，304路票价最高9.5元，大家坐车都用现金。一天下来，她的票袋里满满当当，有时候需要压实了才能再装钱。“一天收入超2000元，有的时候票据不够用了，只能趁着发车间隙紧急加票。”蒋静告诉记者，因为人太多，嗓子很快就哑了，公司特意配备了扩音器。从事4年乘务员工作后，蒋静成为304路一名驾驶员，和李建新开一辆车，一人早班一人中班。“如今，市民游崂山的出行方式多了，除了自驾还可以坐地铁。”粘永成元旦当天经历了一次客流高峰。她告诉记者，如今市民乘车时使用现金现象大幅减少，每名乘务员都配备了手持式读卡机。一天下来，现金收入只有百余元。

　　很有名 开创导游式服务先河

　　“因为是第一条旅游线路，特意从其他线路抽调优秀乘务员来支援。”周斌告诉记者，作为一条旅游线路，304路线是展现岛城形象的一个窗口。304路首开“付公交车票价 享导游式服务”先河，每到一处景点，乘务员都会热情地向乘客们介绍景点特色，并组建了“服务艺术探讨小组”。为使乘客少走弯路，乘务员刘艺和同事们徒步走遍了沿线54个站点，摸清了200多个路名，熟记了130多条公交线路的首末车时间、起止站，成为乘客眼里的“活地图”“问不倒”。根据多年的工作实践，刘艺提炼了“五要五勤”和“六心六情”工作方法。2004年，304路线荣获山东省“青年文明号”荣誉称号，2006年被命名为“刘艺线路”，成为岛城首条以个人名字命名的公交线路。至今仍在该线路运行的王勇，也凭借累计安全驾驶144.4385万公里的骄人成绩，获得2021年度“全国道路运输安全行车百万公里优秀驾驶员”荣誉称号，成为青岛公交行业安全行驶第一人。

　　观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中