□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　本报6月18日讯  引航工作是港口生产的关键环节，关系到港口综合竞争力的提升和船舶航行安全。6月14日，青岛引航站克服今年第1号台风“蝴蝶”外围环流与恶劣海况叠加影响，成功引领一艘长362米的超大型矿砂船安全靠泊青岛港董家口矿石码头有限公司D1泊位。此举有效避免了D1泊位长达24小时的空泊损失，也为船东节省了高达30余万元的综合成本费用。

　　当日早晨，受“蝴蝶”外围环流及天气系统共同影响，外海泊位涌浪显著，导致该超大型矿砂船未能按计划完成D1泊位靠泊作业。面对紧迫的生产需求和复杂的海况挑战，青岛引航站安排经验丰富的引航员执行该轮靠泊任务。靠泊作业期间，现场突发大雾，能见度急剧下降，船舶靠泊视线严重受阻，作业环境异常严峻。在拖轮的密切协助下，引航员克服涌浪、大雾双重不利因素，成功将该轮安全平稳靠妥D1泊位。

　　这是青岛引航站不断提高引航效率和服务质量，助力国际航运中心建设的一个缩影。

　　大雾天气是影响港口通航效率的重要因素。今年3月，一场覆盖时间长、范围广的大雾袭来，青岛港多艘大型船舶密集进出港，通航压力陡增。青岛引航站科学调度、精准施策，从3月12日20时至13日8时，连续奋战12小时，安全高效“零延误、零事故”完成58艘次船舶引航任务，有力纾解了港口拥堵。这58艘船舶涉及400米超大型集装箱船、20万吨级满载矿船和30万吨级VLCC超大型油轮。其中，400米集装箱船“美迪马士基”轮在青岛港前湾QQCT码头装卸集装箱超过10000TEU，承载着多种高附加值货物，其高效作业直接关联上千家本地企业的订单交付；20万吨级散货船“卢森堡矿产”轮满载铁矿石抵港，则为山东钢铁产业集群的稳定生产提供了原料保障。一家国际航运企业负责人表示：“即便在极端天气下，青岛港口的通航效率和可靠性仍居全球前列，这让我们对在此布局航线充满信心。”

　　今年5月22日，在7艘拖轮协助下，经过8小时，青岛引航站完成“JANA505”“JANA508”“JANA509”三座大型海工平台的湿拖浮装作业，创下我国海上重大件运输领域新纪录，标志着我国在超大型海工装备运输领域取得重大技术突破。三座海工平台总长超90米，高度108米，型长68米，型宽49米，总运输重量达6900余吨。面对复杂的气象水文条件和狭窄作业水域，青岛引航站实现了“毫米级”定位精度。

　　今年1至5月，青岛引航站共引航各类船舶10879艘次，同比增长2.38%。