□青岛日报/观海新闻记者  王冰洁

　　本报2月9日讯  日前，青岛胶州湾第二隧道（简称“胶州湾二隧”）在机械轰鸣声中吹响加快建设“集结号”，奋力实现首季“开门红”。

　　在胶州湾二隧工程盾构段TJ-05标施工现场，海平面下73米，来自中铁十四局集团的“95后”工程师张文佳正驾驶“海天号”超大直径盾构机在茫茫胶州湾海面下稳步掘进，整个施工现场工作井然有序，场面干净明亮，颠覆了大家对传统工地的印象。该盾构机开挖直径15.63米，长142米，总重5400吨。隧道建造过程高度智能化、机械化、绿色化，将为我国后续穿海作业积累宝贵技术经验。

　　目前，项目统筹各类资源，积极挂图作战。“坚持安全第一”是首要原则，项目严格落实安全生产规章制度，规范施工作业，确保工程安全和质量，为隧道全面贯通打好基础。在施工组织协调方面，不断提升施工标准化管理水平，配优配强资源，全力推进项目建设。由于胶州湾二隧工程穿海作业地质复杂，断裂破碎带多，各参建单位不断提升风险预判应急能力，有序进行穿海作业。

　　截至目前，胶州湾二隧工程黄岛端陆域钻爆段隧道已全线洞通，土建工程整体进度过半。此外，黄岛端海域钻爆段和青岛端盾构段均按照时序进度有序推进。

　　胶州湾二隧是青岛市“七横九纵”高快速路网的第二横，也是横跨胶州湾的第四条机动车通道。受不同岩层条件和断裂带的影响，工程采用了“钻爆+盾构”的组合工法，是目前世界上长度最长、规模最大、施工领域综合难度最高的海底道路隧道。