□青岛日报/观海新闻记者  李勋祥

　　实现碳达峰、碳中和是加快经济社会发展方式绿色转型的重要举措。政府工作报告提出，“持续改善生态环境质量，在推动绿色低碳转型上奋力争先”。如何积极稳妥推进“双碳”工作？成为市人大代表们关注的话题。

　　“山东港口青岛港正锚定‘双碳’目标，全力推进绿色低碳港口建设。”市人大代表，青岛市环境保护科学研究院海洋与生态环境研究所所长、高级工程师戴爱泉介绍，2018年以来，港口及其附近区域二氧化硫和颗粒物排放量降幅均超过60%，大气污染排放总量显著降低，“但船舶航行以及进出港、靠离泊、锚泊时的船舶发动机尾气，仍是港区乃至周边地区大气环境的主要污染来源之一，应进一步管控。”

　　戴爱泉表示，目前，山东港口青岛港虽已实现船舶岸电（船舶停靠港口期间，船舶用岸电代替传统柴油发电，减少碳排放）码头泊位全覆盖，但船舶岸电接电率仍较低。她建议，制定岸电使用补贴措施，提高船舶岸电受电设施配置率，同时强化船舶排放管控力度，进一步推动船舶领域绿色低碳发展。

　　实现“双碳”目标，去“碳”之外，封“碳”也是重要途径。“青岛高度重视二氧化碳离岸封存工作，已组织编制《青岛市CCUS三年行动方案》，建立青岛市海洋地质碳封存工程研究中心，部署开展相关技术研究。”市人大代表，青岛海洋地质研究所所长、党委书记赵洪伟建议，由市发展改革委牵头，充分发挥碳封存平台作用，牵头申请专项资金支持山东半岛蓝色经济区“南黄海二氧化碳地质封存示范工程”项目，推动示范工程进入落地实施阶段，有力支撑青岛市国家碳达峰试点城市建设。