□青岛日报/观海新闻记者  刘兰星  

　　通讯员  罗福茂  李蓓蕾

　　本报8月20日讯  近日，12个装有轮胎产品的集装箱搭乘内支线“金丰5”轮从威海港运抵青岛港，随即转至外贸集装箱船“马士基艾佛拉”轮出口海外市场。受益于青岛海关与山东省港口集团联合推出的“青威一港通”作业模式，两港间货物抵达枢纽港卸船无需再办理转关手续，货物即可直接装船出口，通关周期缩短了2-3天。

　　青岛港是我国北方最大的外贸口岸，部分威海口岸货物通过支线船运输至青岛港，搭乘密集的国际航线船舶出口海外。去年8月份，青岛海关启动“青威一港通”监管模式，通过海关、港口联动，以青岛港为枢纽港、威海港为支线港，为进出口货物搭建起一条海上物流高速公路。与传统模式下两港间两次申报的转关通关流程相比，操作成本每集装箱可节约800元左右。

　　一年来，青岛海关通过“青威一港通”模式监管发运出口货物约9000票、近2.5万集装箱，并已将该模式成功复制推广至日照岚山港、烟台港、潍坊港、青岛董家口港等支线港口。

　　为进一步优化该模式，近期青岛海关与山东省港口集团共同启动了“智能转运平台”项目建设，通过关港数据共享、智能互联，有效加快山东港口各港区间货物接驳转运过程。平台计划今年11月底上线。