□青岛日报/观海新闻记者 周建亮 

 本报8月1日讯 从8月2日6时起，青岛空管站开展转场搬迁过渡运行工作，空管开始进入前影子阶段，即在新机场空管业务区开始实施管制指挥和飞行情报服务等工作。

 同北京大兴机场、成都天府机场等分别启用两场运行，航班逐步增量不同，青岛新机场投运采用一夜转场的模式，即胶东机场启用之际，同时关闭流亭机场。这对于日均起降500多架次，飞越1700架次的空管保障来说，意味着巨大的挑战。从单跑道到双跑道运行模式，配合机场实施机坪管制服务，全新的进离场程序，全新的设施设备，全新的运行环境，整个运行模式的瞬间切换等都对青岛空管站的业务运行带来极大的挑战。

 为确保8月12日零时一次转场成功，青岛空管站启用前影子过渡运行模式。所谓前影子过渡运行模式，就是从8月2日至11日，青岛空管站负责航空管制的区域管制室、进近管制室，以及飞行情报服务报告室，开始在胶东机场的新建管制大厅实施对空指挥和保障服务。同时，塔台管制室也将安排一个班组在新机场塔台进行模拟运行。此举是为了提前进行压力测试，检验管制人员对新设施设备、新保障环境的熟练情况，同时检验技术保障、气象服务、后勤保障等能力。

 为了保障前影子过渡运行时期的航班安全，从7月27日开始，青岛空管站每天安排一个班组在新机场实施对空指挥，提前演练相关方案。前影子过渡期间，空管站流亭本部的管制指挥和技术保障等将作为胶东机场的备份，随时应对可能出现的风险。

 整个前影子过渡运行模式将持续到8月11日。8月11日当天，全部空管保障将回迁到空管站流亭本部实施，从而为各类保障系统升级留出1天的时间，为迎接8月12日的全部转场运行做好准备。

 由于管制指挥依靠各类通讯、导航、监视设备进行，前影子过渡运行期间，对航班运行不会产生影响。如果不特别提醒，机组将感受不到管制员指挥位置的迁移。