本报4月14日讯 地铁站拱顶浇筑，混凝土是否填满，传统手段基本“靠观察”“凭经验”。但在青岛地铁6号线二期，工人们给混凝土做起了“B超”——混凝土浇筑实现了从主观经验到可视化手段的飞跃。4月13日青岛地铁披露了建设者克服长期困扰施工的顽疾。

　　6号线二期自进入主体结构施工以来，青岛地铁集团西海岸建设分公司始终坚持问题导向，以班组例会为“诊疗室”，深入一线赋能。03工区东灵区间配线段全断面台车施工中，拱顶混凝土的填充密实度一直是制约混凝土施工质量的“卡脖子”难题。面对长期困扰施工的顽疾，在一次班组例会上，主体结构班组班组长李开军抛出了一个“异想天开”的问题：“要是我们能看见混凝土浇到哪里了，那该多好？”这句发问，激起了班组全员创新思维的涟漪。班组带着工人通过观摩交流、技术咨询与市场调研，最终创新应用二衬防脱空系统。

　　该系统由感应线、接收器及压力传感器构成：传感器预埋于拱顶防水层上段，稳稳粘接于土工布之上。混凝土浇筑到哪儿，传感器便能实时感应压力变化，将信号传输至接收器。红灯常亮，警示该区域尚未填实；绿灯闪烁，宣告混凝土即将抵达设计标高。至此，混凝土浇筑彻底变得“透明”。

　　李开军和班组成员以一次看得见、摸得着的“五小创新”，彻底终结拱顶浇筑“判断偏差”的痛点。这不仅是施工技术的迭代升级，更是班组质量管控从“经验驱动”迈向“智慧管控”的坚实一步。

　　（青报全媒体/观海新闻记者 魏铌邦）