“你别看就是一些简单工具材料的组合，它解决了我们目前最头疼的问题啊。这个方法是苏斌提出来的，那就叫它‘苏斌工法’吧！”青岛地铁红岛线网运营控制中心工程木工一班组进班领导干部张耀龙拍着苏斌的肩膀说道。“苏斌工法”就此在工地上传播开来。

　　质量“通病”难倒一群汉

　　青岛地铁红岛线网运营控制中心项目工地上，刚刚完成拆模的一板混凝土，又出现了令人头疼的黑线。“这模板拼装的时候，接缝老是不严实，有缝隙，一浇混凝土就漏浆，混凝土表面老是黑一条白一条的，这可咋整？”一位木工师傅无奈地摇着头说，大家纷纷附和。张耀龙和技术总工郝亚磊，与现场干活的木工们一起讨论混凝土拼缝漏浆的问题。这是房建项目常见通病，但对于红岛控制中心项目所要求的饰面混凝土的观感效果，却是个严峻挑战。

　　苏斌是工地上一名普普通通的木工，今年45岁，只有初中学历。他很早便从老家合肥来青岛打工，二十多年的工作经验，让他对木模板体系施工过程有着深刻理解。苏斌举了举手，引起了大家的注意。他说道：“我琢磨着，这问题可能出在两方面。一是模板翻样的时候不够认真，导致拼装时接缝过大，这浆就跑出来了；二是木模板制作粗糙，本身拼缝不严，错台也就跟着来了。”苏斌顿了顿，继续说：“以往那种在模板拼缝位置打胶的普通做法，虽说能减少漏浆，可一浇混凝土，胶体就被破坏了，影响观感。我有个想法，要是在模板拼缝处用钢背楞来强化加固，再配合拼缝处的双面胶条粘结，用自攻丝固定住，不知道能不能解决问题。”张耀龙和郝亚磊对视一眼，“能不能行，咱试试不就知道了！”项目果断决定采取苏斌的建议，在浇筑第二板混凝土时启用了这一新工艺。拆模后，混凝土表面光滑平整，色泽均匀，成型效果堪称优质，丝毫不见以往漏浆导致的瑕疵。

　　新工法就用他的名字命名

　　为了表彰苏斌的贡献，项目部将这一创新工法命名为“苏斌工法”，并给予了他奖励。

　　“这个工地确实不一样。”拿着奖金，苏斌感慨地说。“以往干工程，我们习惯了被管理人员吆五喝六。在这里，我们吃得好、住得好，无论是工作安排还是问题讨论，两进人员都像是朋友一样，没有架子。他们会认真听取我们的想法与建议。哪怕是最小的意见，也会给予重视与回应。如果采纳了项目部还给奖励，多好啊。”

　　苏斌和“苏斌工法”的故事，在青岛地铁红岛线网运营控制中心项目的工地上传播着，激励着更多一线工人，贡献自己的智慧，以产业工人的姿态勇于创新、匠心筑梦。

　　青岛地铁红岛线网运营控制中心工程位于高新区红岛高铁站附近，由青岛地铁集团有限公司投资建设,项目定位为青岛地铁北岸新主城的“大脑中枢”。

　　观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中