□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　本报4月9日讯  目前，青岛地铁在建线路8条（2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线南段、8号线支线、9号线一期、15号线一期），154公里。记者从青岛地铁集团了解到，截至今年一季度，三期7条线路已全面进入土建施工阶段，进场率达98.6%。总的来看，三期规划7条线路土建工程整体进度过半。102座新建车站中，100座车站已进入主体施工阶段，53座车站主体结构封顶，累计始发掘进91台盾构/TBM（计划投用112台），占比超过81%，完成区间设计总长度的49%，集中在8号线支线、5号线一期和2号线二期等线路。

　　眼下，正值春季施工黄金期，青岛地铁在建线路鏖战正酣。近期，8号线支线、2号线二期、9号线一期等三期建设线路接连迎来关键节点。

　　不久前，8号线支线大涧站至大沽河博物馆站区间暗挖段矿山法隧道上台阶顺利贯通，标志着全线最长区间双线贯通。大大区间由大涧站引出后，沿正阳西路敷设，连续下穿济青高铁、新机场高速、大沽河拐入规划营旧路，向北直行后接入大沽河博物馆站，区间全长4856.15米，采用盾构法、明挖法、暗挖法施工。

　　4月1日，2号线二期佛耳崖站—合川路站盾构区间顺利通过单位工程验收，成为青岛地铁三期线路中率先通过单位工程验收的项目，为下一步移交铺轨施工打下坚实基础。2号线二期起于李村公园站，止于世博园站，全长约8.9公里，全部为地下线，由西向东跨越李村中心区、东李社区、院士港、世博园，串联了整个李沧区东部城区和崂山区。

　　就在同一天，7号线北安站—营普路站盾构区间右线顺利始发，标志着7号线二期三标段03工区最后一个区间完成始发，对全线贯通具有重大意义。7号线二期经过即墨中心区、李沧西部，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系，由北段和南段组成。北段自一期工程东郭庄站向北至营普路站，南段从一期工程兴国路站往南至沧口站。

　　主要服务城阳核心区的9号线一期也迎来关键节点。3月31日，9号线一期工程正阳中路站至长城路站区间右线盾构机“长城一号”精准完成579环管片拼装后，实现“零沉降”出洞，成为9号线一期工程全线首个贯通的区间。截至3月底，地铁9号线已有7座车站主体结构实现封顶，机械掘进设备累计始发12台，区间掘进累计完成18.2%，土建工程累计完成48%。这条线路将串联棘洪滩街道、城阳街道、惜福镇街道，建成后将成为贯通城阳核心区东西向的一条“金腰带”。

　　值得一提的是，在三期线路建设过程中，青岛地铁加快培育和发展新质生产力，推进装配式建造成套技术、饰面高性能混凝土、复合储能技术等技术应用，持续深化绿色建造、节电技术及清洁能源等方面的探索与实践，全力打造绿色智慧发展样板，为推进城市轨道交通高质量可持续发展贡献“青岛样板”。

　　按照工期计划，上述线路将于2026年至2028年陆续建成通车。青岛地铁集团总工办主任刘泉维表示，后续，青岛地铁集团将把创新作为引领发展的核心动力，坚持科技创新与管理创新“双轮驱动”，以“三位一体”管理理念和推进路径，推动轨道交通工程优质建设、运营提质、绿智转型，让地铁在改善城市交通环境、提升城市功能品质、引领城市空间拓展等方面发挥更大的作用。