□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　“微循环”畅通“大动脉”。青岛在加强高速公路、国省道等骨干通道新建和扩容改建的同时，实施了一批高速公路收费站节点和匝道“微更新”项目，打通了一批交通“堵点”“断点”，缓解了收费站拥堵缓行现象，让车辆进出青岛更通畅，更好支撑营商环境优化提升。

　　胶州湾大桥承载力不断提升——

　　“高架路”、匝道节点更顺畅

　　新春伊始，在跨海大桥高架路二期－青银高速立交剩余匝道及地面道路工程项目现场，节后首批复工的70名建设人员迅速从休假状态转为工作状态，全力投入到施工生产中。项目现场一派繁忙景象，路基改桥工程完成桩基“第一钻”，NE匝道桥梁下部结构已全部完成，进入到上部结构施工阶段。该项目位于崂山区张村河片区，共包含跨海大桥高架路二期－青银高速立交剩余5条匝道、青银高速东半幅辅助车道以及立交区规划滁州路地面道路。其中，匝道总长2185米，辅助车道长765米，地面道路长230米，景观绿化总面积2.1万平方米，以及青银高速青岛东收费站改造工程等。项目建成后，将有效服务片区开发建设、提高区域交通出行效率。

　　跨海大桥高架路是东岸城区与西岸城区、北岸城区联系的主通道之一。跨海大桥高架路一期西起胶州湾大桥李村河互通立交，沿李村河、张村河向东蜿蜒7.6公里至海尔路立交。二期工程西起海尔路立交预留段，一路向东，以立交形式与青银高速衔接，主线高架及地面辅路均为双向6车道，全长约1.6公里。2023年6月25日，孤悬10余载的跨海大桥高架路二期工程打通“最后一公里”，实现全线通车，成为东岸城区连接胶州湾大桥与青银高速的一条重要通道，贯通了东岸城区“四纵五横”规划快速路网的重要“一横”，让进出青岛的“大动脉”和市内“微循环”更通畅，有效缓解海尔路、辽阳路等交通要道的拥堵。

　　除了跨海大桥高架路二期工程，红岛南收费站改造、李村河互通立交G匝道拓宽工程等胶州湾大桥配套工程的实施，为胶州湾大桥更好发挥在环胶州湾交通体系中的“动脉”作用和辐射功能、持续提升承载力、带动区域经济发展提供了新的引擎。

　　红岛南收费站是连通青岛市区、城阳区和高新区的重要交通门户，也是通往胶东机场的主要通道。胶州湾大桥建成通车以来，该收费站一直作为临时收费站使用。2023年4月中旬，红岛南收费站改造提升项目建成通车，原来的“两入两出”4条车道扩建至“三入三出”6条车道，有效提高了车辆通行效率，提升市民便利出行体验，同时为高新区更好承接主城区外溢人口和资源提供了交通助力。

　　李村河互通立交位于李村河入海口处，是胶州湾大桥、大桥连接线、环湾大道三者的转换枢纽，现状为混合式枢纽立交，东向北转换G匝道主要承担大桥连接线和环湾大道两条市政道路的连通转换功能。2023年8月18日，全长1.65公里的李村河互通立交G匝道拓宽改造工程提前4个多月建成通车。拓宽后，匝道原先的单车道升级为双车道，有效缓解了李村河互通立交到环湾大道方向的拥堵问题。“匝道拓宽改造之前，顺畅驶上跨海大桥高架路后，到了G匝道经常会出现拥堵。G匝道拓宽改造后车辆通行效率明显提升，驾车从跨海大桥高架路前往环湾大道、青岛北站方向更加便捷。”作为经常通行该匝道的受益者，出租车司机孙新跃赞不绝口。

　　城阳北收费站拓宽——

　　入口高峰时段交通量增长35%

　　青新高速是国家高速公路网东西横向主干线青银高速公路（G20高速）的联络线之一。青新高速城阳北收费站作为青岛北部城区周边路网进出高速的主要通道，是青岛—城阳方向通勤交通的主要出入口，日均出入口车流量达2.6万辆，已达到设计饱和通行量，原有“两入三出”的收费车道无法满足车辆通行要求，高峰时段时常出现拥堵现象。

　　2023年10月，在市交通运输局组织协调下，青岛城投集团旗下交发集团启动实施了收费站拓宽改造工程，并于12月25日建成投用。改造后的城阳北收费站通过多项硬件改造手段实现通行能力倍增，建设“四入四出”8条车道，其中1条为潮汐车道，可根据出入口高峰差异实现自由转换；将青岛来车方向匝道拓宽为双车道，解决了高峰期拥堵现象；增加出入口广场面积，提高了广场蓄车能力；对原有收费岛进行窄岛化设计，在有限空间内增加了车道宽度，提高车道通行能力；对收费设备进行集成化改造，实现收费车道集约通透，有效缓解通行压力，提升通行体验。

　　突破传统人工收费模式，融合智能自助发卡缴费系统、预告引导系统、移动收费和云控值守等系统，实现收费站自助发卡缴费和特情自动处理，具备“无人值守、非现金交易、快速便捷通行”等多种优势，提高了收费站车辆通行效率和整体运营管控能力……该收费站是青岛首个全场景数智化收费站，凸显“全景覆盖、集约部署、数智管控”理念，为建设新型高速公路全场景数智化收费站提供了样板。

　　城阳北收费站改扩建后，优化了青新高速与地方路网衔接，更好满足了城阳区与青岛市区之间快速往返通勤交通出行需求。市交通运输局数据显示，拓宽后，收费站的车辆通行效率极大提升，尤其是入口早高峰（7点到8点），出口晚高峰（17点到18点）时间段通行效率明显提升。其中，拓宽后入口高峰时段小时交通量为1600余辆，较之前交通量增长35%；出口高峰时段小时交通量为1200余辆，较之前增长14%。

　　两个疏堵提速项目今年实施——

　　让胶州湾北岸出行环境更通畅

　　今年是城市更新和城市建设三年攻坚行动的收官之年，市交通运输局结合“十四五”规划中期调整，紧扣国家投资方向和政策支持，分类分项谋划一批投资大、辐射广、带动强的重大项目，完善“完工一批、开工一批、在建一批、储备一批”的项目滚动推进格局，推动交通攻坚项目提质扩容。其中，流亭立交节点疏堵工程、青兰高速前阳互通立交工程等前期项目将在今年开工建设，持续改善胶州湾北岸交通环境。

　　流亭立交桥是青银、龙青、双流等多条高速与威青路、黑龙江路、重庆路、银河路等多条主干道路的交会点，因建设年代久、匝道标准低、交通量大、城市交通与高速公路交通混行，早晚高峰时段经常会出现交通拥堵。流亭立交节点疏堵工程实施后，将进一步改善该节点的道路通行环境，提升通行效率。

　　青兰高速是国家高速公路网中的东西主干线，是山东省综合运输济青通道的重要组成部分，也是青岛胶东国际机场交通疏解的重要通道。2023年10月底，青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程主线建成通车，原有的双向四车道变身八车道，有效缓解了胶东机场与主城区之间的交通“瓶颈”问题。前阳互通为青兰高速公路与华中路交叉位置处新建枢纽互通立交，预计2025年建成通车。届时，将实现青兰高速与华中南路的高效顺畅衔接，对完善北岸城区与东岸城区联络通道、改善交通出行条件、促进区域经济社会发展等具有重要意义。