□青岛日报/观海新闻记者 周晓峰

　　跟许多制造业细分领域一样，液压技术已经数十年没有质的改变，行业格局也趋于稳定，绝大部分新进入者都专注于“小革小新”。

　　青岛极致创新科技有限公司创始人朱德伟至今还记得一位专家的论断——21世纪的液压传动不可能有惊人的突破。

　　真的不可能诞生“改变游戏规则”的新技术？朱德伟并不这么认为。经过多年潜心研发，他和团队在柱塞泵、缓冲油缸、高压软管、传动轴等核心工业基础零部件上取得了颠覆性突破，打破核心液压零部件技术被国外“卡脖子”的现状。

　　“我们要打造一家千亿级公司，做全球液压系统的领导者。”朱德伟说。

　　完成数千万元Pre-A轮融资

　　液压的原理是利用液体的压力能来传递动力，已经有上百年的发展历史。上到载人飞船、飞机，下到汽车、船舶、机床、工程机械等，几乎都离不开液压系统。数据显示，100%的工程机械、90%以上的数控加工中心、95%以上的自动线皆采用液压传动技术。

　　在工程机械领域近30年的摸爬滚打，让朱德伟既了解客户需求，更了解行业痛点——国内高端液压市场占总需求量的一半左右，高端液压95%以上依赖进口，由博世力士乐、派克汉尼汾、伊顿、川崎重工等外资品牌提供。“液压件占工程机械30%的成本。这一技术不掌握在自己手中，就会受制于人。”他说。

　　2015年，朱德伟从全球工程机械排名第一的卡特彼勒公司辞职创业。当时，他也不是没有过顾虑，年纪已经48岁，职位升到卡特彼勒青岛研发中心技术主管，如果创业不成功，就一切归零了。

　　和一般的创业者相比，朱德伟更加慎重。“要么不干，要干就必须是颠覆性创新。”在他看来，制造业创业不同于互联网创业，仅凭一腔热情和一个idea是远远不行的。

　　他并没有马上注册公司，而是“宅”在家里预研储备专利技术，试验用的零部件材料堆到阳台都放不下。在旁人眼里，朱德伟是个不折不扣的工作狂，平均每天只有五六个小时的睡眠，经常半夜一两点还在做方案。直到三年后，他觉得在技术创新上已经具备了可以挑战国际巨头的条件，才终于“出关”，拉起一支高质量的创业团队，成立极致创新公司。

　　国内液压行业的快速发展也印证了朱德伟对国产替代机遇期的判断。随着国产替代的加速，国内企业不断缩小与国际巨头的差距，恒立液压、艾迪精密、长龄液压、邵阳液压等头部企业相继在A股上市，威博液压登陆北交所。

　　极致创新也备受资本的青睐。2019年，极致创新完成个人及里程碑创投投资的数百万元天使轮融资。今年，极致创新再次完成数千万元Pre-A轮融资，由青岛市“人才金”领投，里程碑创投等市场化投资机构跟投。目前，极致创新已确立了科创板上市的目标。

　　解决液压“高血压”问题

　　液压泵、缸、阀及传动系统中的传动轴属于工业强基工程中的核心基础零部件，是衡量一个国家工业水平的重要标志。这类零部件的核心制造技术主要掌握在国外企业的手中，而朱德伟用“结构原理上的创新”实现了技术突破，在国内外取得知识产权。

　　绝大部分颠覆性技术，在行业内都是有悖主流或常理的想法。

　　以柱塞泵为例，柱塞泵被誉为液压行业皇冠上的明珠，现有技术都是采用静压支撑滑靴驱动的结构原理，工艺要求高，制造难度大，且易于在柱塞上产生较大的侧向力，加速了柱塞与泵孔之间的磨损。

　　朱德伟另辟蹊径，彻底抛弃了传统的静压支撑滑靴驱动的结构模式，通过星型曲线槽驱动滚轮的方式，实现了柱塞机械能向液压能的转化，并进一步通过支撑齿及支撑轮的设置克服了传统技术柱塞对泵孔的侧向力问题，上述技术突破不但大大降低了制造难度及制造成本，还带来了产品可靠性上的跃升，创立了新的技术标准。

　　缓冲油缸的缓冲压力控制是液压行业另一大技术难点。易于在缓冲腔形成高温高压的压力油，造成系统的高温高压冲击，常常导致设备的高故障率。常规的缓冲思维方式仅仅是“堵”，靠堵塞油缸回油腔的回油从而产生高压实现缓冲，而油缸的进油腔仍保持在高压进油状态持续供给动力，这就类似于加大油门踩刹车，从而导致不必要的能量消耗，还会进一步推高缓冲压力。为了抵抗高压，几乎所有厂商都在材料强度上下功夫，以强对硬，没有考虑到高压的转化。

　　朱德伟则是前“堵”后“疏”，在缓冲压力升高时，用精准卸荷来卸掉进油的压力，大幅降低了缓冲压力，从而用较低的缓冲压力实现了高质量的缓冲性能，同时避免了系统压力的溢流损失。

　　“相当于解决了液压的‘高血压’问题。这种新型缓冲油缸的缓冲压力峰值只有传统液压油缸的三分之一左右，系统发热小、节能、缓冲效果好，整机晃动小。”他说。

　　原始创新铸就核心竞争力

　　成立四年来，极致创新已获得6项国家授权的发明专利、3项实用新型专利、2项国际发明专利。别看数量不算多，但这些专利都是针对关键基础零部件产品结构原理上的颠覆性原始创新，而非设计、材料、工艺领域的线性创新，铸就了极致创新的核心竞争力。

　　朱德伟认为，实际上国内很多企业走的路线并不是结构原理上的创新，而是靠生产制造和工艺能力来获得高性价比。

　　原始创新在传动轴上体现得淋漓尽致。传动轴主要有两种，一种是乘用车所用的球笼式传动轴，一种是非乘用车上用的十字轴式传动轴。两种传动轴各有优劣，球笼式传动轴的优点是等速传动、免维护保养等，但对工艺的要求较高，多家世界知名厂商多次因传动轴质量缺陷而宣布召回；十字轴式传动轴的好处在于结构简单，但是结构笨重，无法实现免维护，需定期加注润滑油。

　　朱德伟将两种技术的优点合二为一，研发出新型一字轴式免维护球铰传动轴，减重40%，震动和噪音也更小，且免维护，特别契合新能源汽车轻量化的发展需求。一字轴式免维护球铰传动轴将目前球笼式和十字轴式两种结构形式的传动轴统一成一种，无论是乘用车、商用车，还是工程机械、农机、冶金机械，都可以共用一字轴式免维护球铰传动轴技术，这是当前针对传动轴绝无仅有的颠覆性创新。目前，一字轴式免维护球铰传动轴已在山推机械、山东中叉、雷沃重工等主机厂的产品上试装，同时也在做新国标的申请准备。

　　极致创新的免扣压高压软管技术也是颠覆行业的技术创举，不但彻底解决了现有技术高压软管的“扣压处漏油”这一世界性难题，还创造性地将橡胶注射工艺首次应用到高压软管的制造过程中，极大提高了高压软管内外胶层的成型质量，提高了产品寿命。