早报9月5日讯 在城市公共交通的保障链条中，公交修理工的专业能力不仅关乎车辆的安全运行，也直接影响运营成本与效率。从旧件拆解积累经验，到突破空压机维修瓶颈，再到创新工具研发，为破解维修中的“高成本、长周期”难题，青岛城运控股公交集团李沧巴士公司“焕新联盟”技术小组以技术降本增效破解公交维修难题。

　　技术小组每人都有“独门绝技”

　　在李沧巴士公司，“焕新联盟”技术小组由3名经验丰富的修理工以及一名年轻的驾驶员组成，每个人都有“独门绝技”。组长李永孝和组员纪昆仑擅长机械结构拆解与故障诊断，曲志格专攻电器系统，能快速定位电路隐患，毕德会则精通配件选型。

　　团队的核心理念是“能修不换、精准降耗，保障运营、服务乘客”。在日常工作中，他们始终秉持“不服输、肯钻研”的精神：面对报废零件，不是简单丢弃，而是逐一拆解分析，记录损坏原因、可修复部位与修复难点。正是这种“把每一个零件当‘宝贝’，把每一次故障当‘考题’”的态度，为后续的技术突破打下了坚实基础。

　　从“只能换”到“自己修”

　　空压机是公交车辆制动系统的“心脏”，一旦损坏，车辆将无法正常行驶。记者从李沧巴士第九分公司了解到，此前空压机出现故障时，只能联系厂家进行“整体换新”，单台更换费用高达11200元，且耗时至少两天，在这期间故障车辆只能停驶，不仅增加了运营成本，还导致线路运力紧张，高峰时段甚至出现“乘客等车难”的问题。

　　“难道就没有办法自己修吗？”自去年8月份一次空压机故障后，李永孝带着团队成员围着损坏的空压机反复琢磨。他们首先通过拆解观察，发现故障核心并非“整体报废”，而是空压机内部的“活塞拉缸”出现问题。空压机活塞膜片破损掉入拉缸内，造成活塞及缸筒损坏，但部件的损坏并不会导致整个空压机失效，只要更换核心配件即可修复。

　　找到突破口后，团队立即行动，成功完成了损坏空压机的维修。据悉，本次维修共更换空压机活塞缸筒两个、连杆总成两个，共计1840元。从“11200元换新”到“1840元维修”，单台空压机维修成本降低约84%，维修时间从2天缩短至1—2小时。近一年来，“焕新联盟”技术小组已累计修复4台故障空压机，共节省维修费用36000余元。

　　继空压机维修成功后，团队又将目光投向公交空气弹簧气囊的拆装难题。该部件拆装频繁且困难，传统方式需多人协作、耗时长、易漏气。针对这一痛点，团队决定研发“便携气囊拆装辅助工具”。经过多次画图、网上查阅学习并多次试错，团队目前已将“便携气囊拆装辅助工具”的设计图及制作材料准备完毕，只需要焊接组装便可使用。通过简易模型测试，该工具能解决传统拆装的核心问题。原本需要3人配合的操作，现在1人就能完成。单次气囊拆装时间从一个多小时缩短至20分钟，效率提升65%。

　　（青岛早报/观海新闻记者 吴冰冰 实习生 张冰洋 摄影报道）