本报9月22日讯  随着最后一方顶板混凝土浇筑完成，青岛地铁9号线长城路站主体结构顺利封顶，这也是9号线首个实现主体结构封顶的车站。

　　长城路站位于正阳中路与长城路路口以东，总长约206米。施工过程中，项目部不断优化施工方案，严格把控混凝土原材料质量，精确配比混凝土混合料，并进行多次施工参数试验。根据试验结果，筛选出了混凝土振捣与布料孔间距的最佳施工参数，确保混凝土表面的光泽度和平整度。在施工过程中，项目部采用了多项创新技术和管理方法，如第四代智能振捣机器人、冷却降温系统、智能恒温养护设备、BIM技术应用等，提高了施工效率和安全质量。技术人员还消除了气泡和温差引起的裂缝，实现了混凝土成品色泽一致、表面光滑，以实现主体结构“不渗不漏、内实外美”的目标。

　　“相比侧墙施工，饰面高性能混凝土的弧形顶板施工难度大，是我们从未遇到的挑战。得益于班组建设，遇到难题我们就找工人们一起商量，师傅们出了很多高招儿。”中铁五局项目总工张升表示，在木工推荐下，长城路站在青岛地铁三期建设中独家使用了新型高强度PVC建筑模板，相比传统的木模板，不容易变形、阻燃性更高、能够耐酸碱，且在周转效果以及可回收性上非常环保，可多次重复利用。

　　除了9号线，多条在建地铁线路也刷新了进度条：伴随“龙兴号”TBM刀盘近日“破壳”而出，青岛地铁2号线二期工程常川路站-龙川路站区间双线顺利贯通，项目隧道施工进入全面提速阶段；“胶州湾5号”盾构机顺利实现二次始发，地铁8号线支线少海北站-太湖路站区间开启征程；地铁15号线沟岔站主体基坑开挖全部完成，标志着车站全面进入主体结构施工阶段。

　　（观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中）