新年开工后，新能源汽车的新闻一个接一个。18日，造车新势力高合召开内部大会，宣布即日起停工停产6个月。据了解，高合2017年成立，由于售价较高，销售情况一直较为惨淡。19日，比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，将入门价格拉低至7.98万元，甚至打出了“电比油低”的口号。

　　新能源汽车产销整体向好

　　据中国汽车工业协会统计分析，我国新能源汽车近两年高速发展，已连续9年位居全球第一位。在刚刚过去的2023年，新能源汽车的产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比增长数值分别为35.8%和37.9%，市场占有率已经达到了31.6%，接近三分之一。

　　在科技配置方面，新能源汽车里的新势力品牌普遍做得更“超前”。例如理想汽车的语音及手势全车控制系统，小鹏汽车的XNGP智能辅助驾驶系统，都是吸引用户选择的“法宝”。

　　“短短两年时间，全球第二大经济体的电动汽车普及率已从10%飙升至35%……”中国新能源汽车在海外的影响力究竟如何，西班牙《国家报》对中国电动汽车作出了评价。从2023年7月-10月，名爵品牌蝉联国产纯电车海外销量冠军。2023年，我国新能源汽车出口已达到120.3万辆，同比增长了77.6%。

　　我市汽车销量稳中有增

　　2023年，我市汽车销量达208953辆，同比增长0.64%；其中新能源汽车78479台，同比增长34.07%。城阳区某知名汽车集团青岛区域市场总监表示：“我们集团在青岛一共有6个品牌，2023年有3个品牌的产品已经全部转为新能源产品了，另外三个传统合资品牌新能源车销售的占比也在不断提升。”

　　车企在转变，政府也在发力。仅以去年为例，青岛出台“消费14条”累计发放零售、餐饮、家电和汽车四类消费券达1.4亿元，拉动消费38亿余元，再次领跑全省。青岛新能源汽车保有量也占了全省近五分之一。

　　在去年9月份举行的2023第二十二届青岛国际汽车工业秋季展览会上，以往以国产、进口、合资来划分的标签，已变成了燃油车和新能源车。以二号馆为例，智己、腾势、高合、极氪、阿维塔、昊铂均携全系纯电车型亮相，上汽奥迪、奔驰、沃尔沃、林肯也有最新纯电车型现场展示。6大展区共集结27个新能源品牌，展示规模占比逾5成。

　　用户体验成品牌发展要穴

　　率先入局“她经济”的汽车品牌——欧拉，已成为女性用户赛道的王牌。紧随其后的比亚迪海豚、吉利熊猫、长安Lumin也陆续上路。全球汽车制造格局“大洗牌”，新品牌不断涌入并迅速占据市场。能源革命的同时，用户体验也成为品牌生命的要穴。

　　在2023年秋季汽车工业博览会上，飞凡汽车发布了业界首个打破手机品牌界限的车联融合方案——飞凡巴赫座舱数字生态，支持多品牌手机与车机的高速无感互融，为用户呈现“极智”舒适的全新升级。极狐汽车开辟亲子安全赛道，推出全球首款智能亲子车——极狐考拉。东风汽车加入纯电越野赛道，推出中国首个豪华电动越野——猛士。依托其军用制造基础，猛士917不仅外观硬朗，还搭载无人机系统，支持“蟹行”横向行驶。在电动化、智能化、网联化、轻量化等工业浪潮下，“无人驾驶”“自动泊车”“换电出行”等技术在汽车制造方面运用得更加广泛。

　　2024的新能源车何去何从？

　　总体来说，我国新能源汽车产业增长态势良好。在行业日益繁荣的同时，新能源汽车的竞争也在日益加剧。从行业的趋势来看，新能源汽车行业集中度正在向几个主流品牌靠拢，将进一步加速一部分销量不尽人意，成本控制不好以及资金链紧张的车企淘汰过程。从前几年闹得沸沸扬扬的威马汽车倒闭，到现在的高合汽车停产6个月，根本原因还是没有找到企业和产品的核心竞争优势。

　　自主车企迈向高端汽车舞台，与传统的豪华车企同台竞技是我国汽车产业发展壮大的必然趋势。近年来，自主品牌持续发力高端市场，例如理想汽车、蔚来汽车在高端新能源汽车里占据了“一席之地”。高合汽车自诞生以来就主打高端新能源汽车路线，但60万元-80万元的售价使其未能真正站稳。造成目前境遇的根本原因是没有“安身立命”的过硬本事和特色能力。惊艳的外观固然会吸引一部分消费者，但是在技术能力、产品设计、品牌培育上持续发力，形成在性能、安全、动力、服务等方面的技术优势和产品特色，才能真正在高端市场站稳脚跟，才有可能从传统豪华车企“口中夺食”。

　　再说回“电比油低”的平价新能源车型，品牌力的提升虽然有显著效果，但仍然任重道远。与日系车“皮实耐用”和德系车“底盘稳健”的产品标签相比，并未形成一个真正的属于“国产新能源车”的品质标签。秦PLUS降至7.98万元，可能对其销量会有帮助，但是想完全替代合资，还是有更长的路要走。

　　观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 王伟帅