9号线一期

　　西荆站A出入口 

　　完成钻孔桩施工

　　近日，青岛地铁9号线一期工程西荆站A出入口钻孔桩顺利施工完成。首根钻孔桩自7月下旬开钻开工，仅用20天就完成了90根钻孔桩施工，提前实现了工程节点目标，车站附属建设迎来阶段性胜利。

　　西荆站沿正阳东路自西向东敷设，A出入口位于车站西北角，基坑开挖采用直径0.8米的钻孔桩及钢支撑支护。

　　为减少施工临时占地围挡对正阳东路通行的影响，交通调流路按原规格修建，因此A出入口施工场地并不算宽裕。场地空间受限，采用两台旋挖钻会大大增加安全风险，钻机距离太近交叉施工效率反而会降低，同时加大了施工组织协调难度。

　　施工单位中铁二十局通过科学统筹与精心组织，场地内采用单向车流通道，并将钢筋加工场地移至南侧主体围挡区域，得以增加一台旋挖钻设备施工。

　　为了加强安全管理，项目部加派信号工、安全员对现场设备严密盯控，避免机械碰撞、倾覆。同时，安排多方值守，把好钢筋笼质量验收关，确保质量可控，避免因产量提升导致质量下降的事件发生。如此一套组合拳下来，施工效率“噌噌”地上去了。

　　“我们附近居民区虽然少，但旁边有一个奶牛场。如果晚上奶牛作息受影响，会导致奶牛流产和产奶量下降，所以我们晚上10点之前必须停止施工。”9号线中铁二十局项目书记李勋说。

　　钻孔桩开工前，项目部提前邀请奶牛场工作人员前往附近荟城路站现场体验钻孔桩施工噪声强度，并说明西荆站钻孔桩与奶牛活动区域距离，通过主动沟通，奶牛场方面确认钻孔桩施工噪声不会对奶牛造成严重影响，同意钻孔桩施工，并在施工期间及时反馈奶牛情况。

　　为降低钻孔桩施工的声响及对奶牛场的影响，项目部合理安排工序衔接，巧避奶牛休息及产奶时段，同时高效推进，缩短工期。

　　青岛地铁集团第一建设分公司联合中铁二十局，制定科学合理的阶段性生产目标，并将生产目标按计划分解到日，细化到具体责任人，有序推进，按天实现一个个“小目标”。同时，成立钻孔桩施工班组，项目党支部书记和工程部副部长加入班组，有力保障施工资源投入，统筹保障工人在高温条件下施工作业的健康与现场生产，从而保证钻孔桩施工高效有序推进。

　　在青岛地铁集团第一建设分公司的组织下，全体建设者克服了钻孔桩施工期间高温炎热、暴雨大风等交替出现的恶劣天气，抓重点、克难点、保节点，顺利完成A出入口钻孔桩施工，为后续基坑开挖提供了施工条件。

　　2号线二期

　　全部车站

　　进入主体施工阶段

　　日前，由中铁十九局承建的青岛市地铁2号线二期工程世博园站顺利通过主体开挖支护关键节点施工前条件验收。

　　世博园站是青岛地铁2号线二期工程第8座车站，位于松岭路与世园大道交叉口西侧，车站主体沿着世园大道东西向布置。

　　车站北侧为北京航空航天大学青岛研究院，东侧为11号线北宅站与世博园站高架区间，南侧为空地。车站为地下两层岛式12米站台暗挖车站，全长238米，结构标准段宽度22.3米，高度18.2米。洞身基本位于微风化岩中，土石方约10.5万方，拱顶埋深23.2—28.6米。

　　施工区域位于城市主干道，周边环境复杂，拱顶管线较多，交通繁忙，施工难度较大。在青岛地铁集团第一建设分公司统筹下，中铁十九局项目部牢固树立“干就达标准，建就成精品”的思想，严格工作标准，规范施工管理，狠抓工作执行，积极开展施工作业。

　　本次验收的顺利通过，标志着青岛地铁2号线二期工程全部车站进入主体施工阶段。

　　观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中