本报5月5日讯 时下，在胶州上合大道新建段G204节点地道项目现场，吊塔林立，挖掘机、推土机等纵横来回，施工人员正埋头苦干。胶州市跑出项目建设的“加速度”，五一期间“假期”变“工期”，支护桩抗拔桩施工有序进行，新建段总施工进度已完成50%。

　　作为青岛市胶州湾西岸城区重要的南北向大通道，上合大道南起生态大道至北机场航站楼全长约26.7公里，是上合新区“1+2+3+N”发展新格局的两条发展主轴之一，是胶州市建设工程规模最大、投资最多、标准最高的一条市政道路。

　　“在胶州市委、市政府的战略部署下，自去年8月份上合大道开工以来，我们上合大道工程建设指挥部实行周工作例会制度，各相关成员单位和参建单位共同研究解决建设相关问题，同时认真贯彻落实‘两图’‘四化’工作法，确保10月新建段通车，明年6月全线通车投入使用。”胶州市住房和城乡建设局公用事业服务中心副主任高云介绍说。

　　为实现上合示范区至青岛胶东国际机场30分钟出行圈，上合大道在重要的路口节点采用立体交叉方式分离直行交通，其中，G204地道和兰州路地道就是新建段两个重要的控制性节点。G204南北向节点地道建成后，上合大道直行车辆将快速通过G204，缩短通行时间，形成交通连续轴。地道全长约560米，其中暗埋段长度约198米，敞开段长度约362米，采用双向4车道建设规模、分幅布置。

　　“为推进项目建设提质增效，我们每周组织施工方、监理方、造价咨询方、项目管理单位等召开工作例会，复盘项目进展，制定工作计划。”上合大道建设工程项目部生产经理王鹏华介绍，“G204地道开挖基坑较深，最深达14米，地下水位高，排水量大，所以在开挖排水沟的同时，我们决定采用井点降水的方式解决排水问题。另外，通过加密支护桩、合理设置放坡系数，减少开挖回填量及土方外运量，缩短项目工期。”

　　面临G204车流量大、交通调流困难的现实难题，以及电力、热力、燃气、通讯、自来水等线路改迁的复杂性，项目方秉持着便民惠民的工作理念，分期分段施工，节约时间成本，保证市民正常通行。

　　“2023年是青岛市城市更新和城市建设三年行动承上启下的关键之年，我们将以上合大道建设为突破点，有效串联临空经济区、大沽河旅游度假区和上合经济示范区，全面完善城市主干路网结构，统筹打造公共交通网络，为城市高质量快速发展打造更加安全畅通便捷的出行环境。”高云说。

　　（观海新闻/青岛晚报 记者 马丙政）