本报3月23日讯 最大宽度53.6米，是标准地铁站的2倍以上；主体结构采用“明盖结合和半幅盖挖顺做法”，分两期进行施工——青岛地铁2号线二期下王埠站在建设过程中“一个顶俩”，施工难度之大不言而喻。记者23日从地铁集团获悉，车站首根钢管柱近日成功安装，为后续主体结构施工奠定了基础。

　　下王埠站位于李沧区交通主干道，与在建15号线一期平行换乘，是2号线二期第一座车站。车站沿金水路从西向东敷设，地下两层、局部三层，是典型的“双岛四线”车站。车站总长282米，埋深18.6米至21.6米，最大宽度53.6米，其宽度是标准地铁站的2倍以上。为尽快恢复地面道路正常通行，经过多次专题研究、专家论证，决定车站主体结构采用“明盖结合和半幅盖挖顺做法”，分两期进行施工。

　　本次成功安装的钢管柱为下王埠车站一期结构顶板的支撑柱，单根长度21米、重达12吨，具有良好的抗震性。钢管柱主体结构顺利施工，确保了车站主体结构的安全性，是基坑开挖及后续施工的重要保障和必要条件。为加快下王埠车站的施工进度，现场成立科研班组，围绕钢管柱等施工问题进行攻关，通过系统测试、现场采用数控设备实时调整钢管柱位置，将钢管柱安装精度误差控制在3毫米以内，提高了钢管柱安装精度。

　　（观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中）