□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　随着青岛城市更新建设不断推进和地铁网络逐步连线成网，城市空间结构与市民出行模式正发生深刻变化。

　　为顺应新时期市民出行选择和需求，今年的市办实事提出，新开和优化调整公交线路30条，其中开通微循环线路不少于5条。

　　今年首条微循环线路：填补1.4公里盲区

　　2025年年底，随着唐山路快速路建成通车，宜川路部分路段改为南向北单行，123路公交临时调流，取消“桃园雅居”等多个站点，周边居民出行受阻，学生上下学、市民通勤尤为不便。针对居民出行这一“痛点”，青岛城运控股公交集团及时研究、深入调研，于2月14日开通了435路线，这是今年新增的首条微循环公交线路。

　　青岛城运控股公交集团李沧巴士第一分公司经理田涛告诉记者，435路线全长2.1公里，采用单向环线运营，沿途设置桃园雅居、长水路月龙峰路等站点，精准覆盖融创都会中心及桃园雅居等周边小区，填补了宜川路沿线约1.4公里的公交服务盲区，居民出家门即可乘车，有效提升了通勤换乘效率。沿线居民纷纷点赞。

　　这条微循环线路赢得居民好评的背后，是青岛精准优化公交线网的缩影。长期以来，公交微循环线路作为城市公共交通网络的重要组成部分，在填补公交服务盲区、提升线网覆盖精细化水平方面发挥了关键作用，有效推动了公交服务向精准化、便民化方向延伸。

　　例如，仅2025年，青岛城运控股公交集团新开425路、426路、427路、430路等6条微循环线路，覆盖14个大型社区及周边产业园区，通过工作日“高峰微循环”等创新运行模式，强化了微循环公交高频次、短等待的服务优势。其中，427路与地铁高效衔接，有效缓解了中海蓝庭、海岸馨园等小区居民换乘地铁的通勤难题。430路创新推出“常规运营+预约出行”双模式，平峰时段可通过小程序预约乘车，日均客运量逐步增长。

　　提升可达性，存量线路“焕新”出发

　　除了新开线路，存量线路也在持续优化“焕新”出发。

　　今年以来，青岛已优化调整214路、316路、624路、914路、943路等5条线路，调补了一批公交服务盲区，让更多市民享受到“出门有站、抬脚上车”的美好出行便利。

　　以624路为例：此前，受通行条件限制，青岛国际邮轮港区周边的邱县路、港极路一直未开通公交线路。1月13日，结合铁路青岛北站西广场公交场站功能调整以及邮轮母港停车场启用，624路线主站由铁路青岛北站西广场调整为铁路青岛北站东广场，副站由陵县支路调整为邮轮母港停车场。此次调整后，624路“无缝衔接”铁路青岛北站、地铁2号线国际邮轮港站，市民游客乘坐公交车可直达国际邮轮港区，可直达目前已竣工的世界之眼、数字海洋国际中心等港区重要项目，同时为山东港口大厦等企业职工通勤提供了新选择。

　　914路、943路优化调整后，切实解决青特云境、国科兰亭郡小区、寺西社区、皂户小区居民以及凤凰山学校、正阳路小学师生“最后一公里”出行需求。

　　青岛城运控股公交集团相关负责人表示，今年将加大常规线路优化和微循环线路布局力度，计划围绕高峰时段地铁接驳、社区与主干交通衔接等需求，研究开通更多特色微循环线路，覆盖欢乐滨海城等重点区域，持续提升公交服务的可达性和便利性，更好满足市民多元化出行需求。同时，持续创新运营调度模式，继续深化“两网融合”，加速城市交通“大动脉”畅行。推广特色化响应式公交、定制专线、网约公交等多元化服务模式，为市民提供更高效、更便捷的出行服务。