□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　本报12月1日讯  初冬时节，青岛都市圈南下长三角地区的快速铁路通道——潍宿高铁至青岛连接线项目各工点展开宏大的施工“作业面”。首个连续梁“0号块”成功浇筑、首条220kV高压线路完成迁改……近段时间，项目接连完成多个关键节点，持续拉满施工“进度条”。

　　正在公示的《青岛市综合交通体系规划（2021—2035年）》提出，青岛将加强铁路网络建设，全力推进沿海通道建设，完善区域城际网络，积极开行市域（郊）铁路班列。通过打造“一环八射、四主多辅”的铁路格局，与京津冀城市群、长三角城市群、中原城市群、长江中游城市群的中心城市实现3小时互达；与山东半岛城市群全部地市2小时互达；青岛都市圈1小时全覆盖。潍宿高铁至青岛连接线就是实现这一目标的重要支撑项目。

　　潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，线路自青盐铁路洋河口站引出，自东向西途经青岛市西海岸新区、潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入潍宿高铁新建五莲北站。项目全长108.78公里（青岛段53.5公里），设计时速350公里。全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站，于去年年底开工。

　　历经27小时的连续奋战，潍宿高铁至青岛连接线青岛西风河特大桥跨沈海高速（72+128+72）米连续梁“0号块”顺利完成浇筑。这是全线首个浇筑完成的连续梁“0号块”，标志着项目控制性工程青岛西风河特大桥跨沈海高速（72+128+72）米连续梁正式迈入上部结构施工新阶段。

　　此外，潍宿高铁至青岛连接线全线首条220kV高压线路——琅董/琅贡线顺利完成迁改，标志着项目220kV及以上电力线路迁改拉开帷幕，迁改工程施工步入快车道，为后续主体施工创造了条件。

　　潍宿高铁至青岛连接线计划2028年6月底建成。这条高铁线路事关青岛当下所需和未来长远发展。通过该项目，青岛将接入京沪二线这条高铁“大动脉”，突破了南下通道瓶颈，实现国家铁路“八纵八横”沿海通道与京沪辅助通道的横向连接。届时，南下长三角及华中地区，相较于目前主要通道青盐铁路，青岛将有速度更快、车次更多的高铁路线。