□青岛日报/观海新闻首席记者 周建亮
家门口通了地铁,生活会发生哪些变化?家住浮山后四小区的孙文亮很有发言权。孙文亮在石老人海水浴场附近的一家商务公司上班。以前,由于家附近没有地铁站点,孙文亮都是开着私家车上下班,堵车和停车都让他很犯愁。4号线开通后,他的通勤之路变得无比顺畅:从小区出门坐上4号线再转乘2号线就能快速抵达。“坐地铁上下班,告别了堵车、停车难,从单位到家的时间甚至可以精确到分钟,省心省事也省钱。”孙文亮说。
4号线西起于人民会堂站,东止于大河东站,全长约31公里,全线共设25座车站。与已经通车的其他线路相比,4号线贯穿新老城区,承载的线路功能更加多元丰富,通车以来给市民带来了更多获得感、幸福感。“目前,4号线正处于客流培育增长期。”青岛地铁运营有限公司线网管控中心运输生产部经理能宗鹏告诉记者,据统计,自开通以来至5月31日,4号线客运量累计1784.42万人次,日均客运量11.37万人次,最大日客运量20.98万人次。
通达8家医院
停车难和交通拥堵一直是影响患者就医体验的“痛点”,也是城市治理的难点。而地铁是解决这一问题的“良药”。4号线连接了青大附院、市立医院、海慈医院、妇儿医院等8家大型医院,为市民看病就医提供了便捷舒适的出行方式,对缓解医院周边交通拥堵起到了积极作用。
这一点从各车站的客流数据中也得到佐证。从开通以来至5月31日,4号线客运量前三位的车站(含换乘站)为:海泊桥(海慈医疗)站累计客运量683.18万人次,日均客运量4.35万人次;错埠岭站累计客运量470.28万人次,日均客运量3万人次;辽阳东路站累计客运量412.47万人次,日均客运量2.63万人次。非换乘站客运量前三位的车站为:大埠东站累计客运量99.7万人次,日均客运量0.64万人次;洪山坡(妇儿医院)站累计客运量84.74万人次,日均客运量0.54万人次;信号山(青大附院)站累计客运量81.61万人次,日均客运量0.52万人次。
其中,洪山坡(妇儿医院)站B口出入口距离洪山坡(妇儿医院)不足10米。“B出入口日均出站乘客占日均出站总客流比例超过60%,其中有很多是坐着地铁前往医院看病就医的。”4号线洪山坡(妇儿医院)站值班站长孙绪告诉记者。
按照计划,4号线观象山(市立医院)站将在年内投入使用,届时将给市民就医带来更多便利。
上学、旅游更顺畅
从4号线受益的不仅是寻医问药的患者,还有学生家长、游客等群体。
从教育功能看,4号线串联了青岛市实验小学、市实验中学、三江学校等11所学校。其中,人民会堂、信号山(青大附院)等地铁站距离学校位置约300米,吸引了不少由私家车接送的学生转乘地铁。孩子在青岛市实验小学就读的李女士说:“以前开车送孩子路上堵车,要提前40分钟出门。4号线开通后,极大缩短了孩子出行时间,不到半个小时就到了,真的很方便。”
大学路与鱼山路转角处的“网红墙”、信号山公园、沙子口休闲广场、崂山风景名胜区……从历史厚重的老城区到异域风情的海边休闲广场,再到海上名山,4号线让不少市民、游客体验到了“一线”游览岛城风景的便利。以位于崂山景区的大河东站为例,“五一”假期至5月31日,车站日均客运量超过3500人次,环比4月份增长17%。其中,5月1日,大河东站单日客运量最高达到1.48万人次。“我们一出地铁就能换乘观光车去巨峰或者太清游览区,节省了停车的时间,太便捷了!4号线开通以来,我们每次来崂山都不开车了,省油又省心!”登山爱好者徐女士说。
与4条线路便捷换乘
作为重要的交通基础设施,城市轨道交通网在打通区域连接、构建交通枢纽、提升城市品质、促进融合发展等方面扮演着关键角色。在4号线开通前,青岛主城区地铁网缺乏一条真正意义的东西向线路,线网通达性不足,影响了地铁充分发挥在城市公共交通系统中的骨干作用。
4号线开通后,通过7座换乘车站,实现与1、2、3、11号线的便捷换乘,像一条“金腰带”,将多条地铁线路“连成网”,也使得整个线网运营效益加速释放。据统计,4号线开通以来截至5月31日,7条线路累计客运量16998.79万人次,日均客运量108.27万人次。其中,“五一”假期,青岛地铁累计运送乘客914.36万人次,单日客运量连续4天创历史新高,最高日达224.43万人次,公共交通分担率最大日达59%。
目前,青岛地铁共开通146个车站,线网日均客运量超过130万人次,在公共交通中的占比超过40%。据统计,自4号线开通以来截至5月31日,整个线网换乘站前三位的车站为:青岛北站累计客运量1357.44万人次,日均客运量8.65万人次;台东站累计客运量1300.19万人次,日均客运量8.28万人次;五四广场站累计客运量981.2万人次,日均客运量6.25万人次。
随着气温升高,岛城逐渐步入旅游旺季,从外地涌入的游客持续增多,地铁将在城市公共交通格局中发挥更大作用,也让更多人便捷享受这座宜居宜业宜游高品质湾区城市的迷人风情。