□青岛日报/观海新闻记者  王冰洁

　　本报4月24日讯  24日上午，伴随着泵车的轰鸣声，混凝土开始从泵车的长臂中倾泻而下，源源不断地流入钢筋骨架之间，工人们有的忙着布料，有的忙着振捣。历时约5个小时，随着最后一方混凝土的浇筑，重庆路快速路工程全线首榀盖梁顺利浇筑完成，为项目年内实现主线贯通打下了坚实基础。

　　在“双碳”目标之下，建筑施工理念转型升级。“此次盖梁施工落实绿色施工理念，首次采用了可循环预制支墩基础，在减少了混凝土用量的同时，通过增加基础的周转次数来提高盖梁支架的搭设效率，从而缩短了盖梁的施工工期。”青岛巨源建工集团有限公司项目经理张守强介绍道。记者在现场看到，工程施工过程中创新应用了水资源循环利用系统，实现了雨水、施工用水等水资源的循环利用，进而做到水资源的二次乃至多次利用，这些细节都成为我市贯彻绿色建造理念的生动实践。

　　当前，长约18公里的重庆路快速路工程建设加快推进，全线墩柱陆续拔地而起，呈现出一派火热的建设场面。工程快速推进的背后，离不开数字化的支撑。

　　据悉，重庆路快速路工程以打造数字高架为目标。在设计阶段，通过BIM信息模型准确表达桥梁所有细部构造，最大程度优化了设计质效。在施工阶段，青岛城发集团围绕项目建设打造BIM+GIS数字化建设管理平台，建立重庆路高架数字底座，通过数字化手段实现工程进度、质量、安全环保、计量支付、施工现场平台管控。

　　“在我们项目建管平台中点开任意一个桥梁构件，就可显现出所有工序的质量检验表单、报工报验进度数据及现场巡检情况。全线在关键节点设置了13处高空摄像头，可直观反映近18公里的现场施工实况，有效提升现场管控力度和管理效率。”青岛城发城市更新有限公司5标段业主代表杜明鹤介绍道。

　　重庆路快速路工程作为我市城市更新和城市建设三年攻坚行动重点项目，南起山东路，北至仙山路，横跨市北、李沧、城阳三区，承担着东岸城区进出通道和城区内快速通道功能，项目串联4条快速路和17条主干路，是青岛市有史以来建设规模最大的城市快速路项目。

　　项目建成后，重庆路将由现状的平面道路系统提升为快速立体交通走廊，极大提升通行效率，节约市民出行时间。同时，重庆路作为东岸城区主通道，将有效缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等其他南北向主要通道交通拥堵状况，对于打造南北交通新格局、提升城区交通出行效率具有重要意义。