机器轰鸣声不断，车辆来回穿梭。在胶州湾大桥李村河互通立交A匝道C字形长达200多米的施工便桥上，一台旋挖钻正在进行紧张的水下钻孔作业。与之相隔不远处的胶州湾大桥主线往瑞昌路出口方向的匝道上，车辆川流不息。

 胶州湾大桥李村河互通立交ABF匝道及配套工程是青岛市交通重点建设项目，总投资约1.57亿元，今年3月开工。项目包括李村河互通立交A匝道、B匝道、F匝道、JS1车道、胶州湾大桥李村河北站（入口站）拓宽改造等部分，涉及道路、桥梁、交安、机电等专业。6月份，A匝道第一根钻孔灌注桩浇筑成功，标志着项目进入主体施工阶段。

 连日来，阴雨连绵的天气给项目施工带来了不利影响。8月6日上午，一个难得的好天，山东高速的建设者们正加紧赶工期，努力降低恶劣天气对工程的影响。记者在A匝道水下灌注桩施工现场看到，随着旋挖钻将“手臂”下潜至深水，来自海面下的沙土被挖掘上岸。“灌注桩是匝道的基础支撑。由于施工区域地处胶州湾海域内，砂层过厚，施工难度和风险相应加大。对此，我们联合设计单位、监理单位和施工单位通过优化设计方案和施工工艺，通过多次尝试克服了砂层厚的不利影响，确保成桩效果。”山东高速胶州湾大桥李村河互通立交ABF匝道工程建设办副主任邢晓波告诉记者。

 该工程的建设团队曾参与过胶州湾大桥工程的建设。“我们在总结大桥建设管理经验的基础上，充分发挥技术、人才、资金优势，精心组织，科学管理，目前项目已累计完成投资3630万元，占总投资的23%，各项施工任务正按计划顺利推进。”邢晓波说，目前，项目的拆迁、临建工程、栈桥等工程已基本完成，正全力同步推进桩基、承台、墩柱和后续箱梁施工。其中，桩基已完成44%，承台完成17%，墩柱完成15%。F匝道下部结构已全部完成，本月将开展上部箱梁施工。

 由于工程主要为海上施工，日晒强、风力大、气温高。当前，又恰逢汛期和高温等特殊天气，如何确保工程又快又安全地推进？记者了解到，项目部未雨绸缪，已针对当前特殊的天气环境采取了相应措施。比如，针对汛期特点，配置了抽水机、防汛沙袋、救生衣等充足的防汛物资；现场全天候实时监测风速，超过六级风时停止海上作业；建立台风期间人员应急撤离方案，保障人员的生命安全。针对夏季高温，调整了作业时间，避开最高气温时段；同时配备了绿豆汤等充足的防暑物资，在施工人员中普及防暑急救知识。

 按照计划，该项目将于2021年建成通车。届时，将实现胶州湾大桥和环湾路的互联互通，由环湾路南北往崂山方向和崂山往环湾路南北方向车辆免费通行，预计较桥下道路绕行可节约15分钟时间，进一步提升区域交通便利性和路网连通性，进一步提高该区域的交通整体通行能力，为市民出行带来更大便捷。