挑战地下32.5米超深基坑施工、毫秒微差缩减60天工期……近日，第十三届“龙图杯”全国BIM（建筑信息模型）大赛成绩公布。青岛地铁集团第一建设分公司组织申报的作品脱颖而出，“BIM技术在青岛地铁9号线一期工程一标段项目中的数字化建造管理应用”斩获施工组一等奖，是青岛地铁唯一、山东轨交项目第二个获此奖的施工项目。

　　青岛地铁9号线一期工程一标段项目中的数字化建造管理应用依托青岛地铁智慧工地一体化平台，对全生命周期的BIM模型进行审核管理，确保设计质量提升、施工过程管控、竣工资产移交，实现全线路、全专业、全过程BIM技术的系统应用，形成一套数字轨道交通建设的理论体系和实践方法。

　　正阳中路站是9号线一期工程的第5座车站，总长155米。它与7号线“T”形换乘，与1号线接驳，最大接驳长度38.25米，距离1号线车站仅18米。工程地质复杂，周边管线近、建筑物近、作业面分散、多专业交叉等难题，高质量建设32.5米的超深基坑施工工程，可以说是一项极具挑战的工作。“挑战”如此高难度的施工，离不开专业的团队和技术，更要归功于BIM+4D施工进度模拟。

　　“我们这个站基坑出土有效间距最大为2.8米。基坑深度32.5米，属超深基坑，出土效率低。所以从设计到施工深度应用，我们都以BIM+4D技术将2D图纸转换为3D图纸，所以能够做到‘所见即所得’。利用BIM可视化特点，模拟重点施工工艺及工法，最大限度地把控施工进度、质量及安全风险，减少现场返工所造成的工期及成本压力。”正阳中路站项目经理张晓旭介绍道。通过BIM+4D施工进度模拟，可直观地看出主要施工的控制方法、施工安排是否均衡、总体计划是否基本合理等，从而对各阶段工序及时进行调整，以实现缩短工期、降低成本、提高质量的预期目的。 

　　观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中