“我去年的车险才4000多元，今年代理人居然给我报价6000元。”“没出过险，保费却将近1万块！”

　　近日，关于车险保费上涨的讨论不断出现，新能源汽车尤甚。有新能源车主反映，其爱车保费上涨了近3倍。据记者不完全统计，在55家已披露2024年二季度车均保费数据的险企中，有44家险企二季度车均保费较一季度明显上涨，占比近9成。

　　整体来看，此次车险保费上涨主要有两大特点。一是此次车险保费上涨幅度多在百元区间，车均保费1000元至2000元仍是市场上的“主力军”，占比近6成，车均保费低于1000元和高于5000元的仅有个别商家。二是相较于今年一季度车均保费，行业二季度车均保费的集中度有所上升。

　　综合看，人保财险、平安产险、太保产险“老三家”占据车险市场68.6%的份额，稳稳占据车险市场的头部位置。其中，人保财险车险保费收入为1393.64亿元，平安产险为1048.24亿元，太保产险为521.67亿元，同比分别增长2.55%、3.43%和2.76%，市场份额分别为32.33%、24.32%和11.95%。

　　针对车均保费普遍微涨的情况，有业内人士分析称，跟多方面因素有关，包括二季度营运类车辆增多、商业险投保率增高、三责险限额上升等因素。

　　值得关注的是，饱受热议的新能源车险亦是造成此次车均保费上涨的动因之一。

　　据悉，2023年，新能源车险保费在车险保费整体中占比已达11.5%，较2022年进一步提升3.7个百分点。而新能源车的保费价格要显著高于燃油车。据中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，2023年，新能源车的平均保费实际上比燃油车高出大约21%，其中，纯电车每年保费平均比油车贵1687元，约为燃油车的1.8倍。

　　对此，某资深险企研究员对记者表示，整个行业的新能源车险的赔付率（指保险公司一定期间内赔款支出与保费收入的比率）大概比燃油车高10个百分点以上。“由于新能源车险所经历的发展时间相对较短，尚未形成一套成熟的风险估算体系，当前阶段新能源车险的险企成本总体偏高，且该成本通过高额的车险价格转嫁给了消费者。”该研究员表示。

　　不过，整体来看，车均保费还是在向监管所要求的“降价、增保、提质”方向发展。今年4月，金融监管总局发布的《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（简称《征求意见稿》）提出，贴合市场需求，研究推出“基础＋变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源汽车提供更加全面的保险保障。

　　业内人士表示，未来如果上述《征求意见稿》落地，将促进新能源车险市场的发展，增加产品供给，为消费者提供更加全面的保险保障，最终有利于推动新能源汽车行业的可持续健康发展。

　　此外，随着行业更加规范、费率精算水平日益提高、车主驾驶习惯形成、零部件价格降低、智能驾驶系统的能力提升，“车主喊贵，险企喊亏”的问题也会迎刃而解。　　　　　　　　　　  辛 文