□青岛日报/观海新闻记者  周建亮

　　本报7月15日讯  铁路运输是保障物流畅通、促进产业链供应链稳定的重要支撑。今年以来，我省交通网络畅通、物流运行顺畅，货运物流主要运行指标持续向好，1-5月共完成铁路货运量1.4亿吨，同比增长34.4%，较疫情前2019年同期增长44.1%。其中，青岛完成铁路货运量3362余万吨，占全省比重达到24%，为山东铁路货运量增长作出了重要贡献。

　　一列列钢铁驼队载着化工原料、日用消费品等本土货物出口的同时，又源源不断地从国外运回板材、粮食、矿产品等优质原材料……今年以来，上合示范区搭建起的超级货运枢纽愈加繁忙。上半年，上合示范区多式联运中心中欧班列（齐鲁号）累计发运430列，同比增长44.8%，共到发中欧班列集装箱3.5万标箱。其中，去程班列货物达1.8万标箱，主要为机械设备、家居建材、化工品和轮胎等制造业产品；回程班列达到213列，为历史最高水平，回程班列货物达1.7万标箱，主要为木材、纸浆、矿产和大豆等资源类产品。目前，上合示范区已常态化开行25条国际国内班列线路，通达上合组织和“一带一路”沿线20个国家、49个城市，一条覆盖省内、辐射沿黄、横贯欧亚、联通日韩东盟的国际物流大通道已经成型。

　　依托得天独厚的港口优势，青岛港陆海联动疏运体系进一步完善，陆海内外联动发展优势持续显现。今年1至5月，山东港口青岛港完成海铁联运箱量近80万标箱、同比增长7.7%，为内陆进出口企业搭建起与世界各地无缝衔接、高效运转的黄金通道。今年以来，青岛港联合国铁济南局成立海铁联运专班，对班列实行定点、定线、定车次、定时、定价的“五定”运营。同时，港口和铁路部门还进一步优化数据系统对接、设立加急入港通道等方式，提升海铁联运集装箱卸车、装船时效，确保海铁联运集装箱开船前三小时能够入港装船。

　　今年，国铁济南局发起攻坚战，全力打好货运增运增收大会战，驻青铁路单位结合自身区位优势，积极拓展货源。其中，青岛车务段发挥临港区位优势，强化港铁协作，协调港口和矿石贸易商增加进口品类，丰富矿石品种，优化货源结构，方便客户选货发运，提升铁路市场份额。同时，积极对接钢铁企业，合理布局货源结构，构建黄岛站主攻管内、董家口港站主攻管外的大宗矿石运输格局，稳住大宗货物发送基本盘。进入6月份，半岛地区大樱桃、蓝莓等时令水果大量采摘上市。青岛站行包车间与中铁快运济南分公司青岛营业部加强与社会物流企业合作，充分发挥“高铁+生鲜”优势，定制专属运输方案，对新鲜果蔬实行装运当日库到库、门到门全程无缝衔接运输模式，全力承揽货源。6月2日，青岛北至兰州西的G1842次高铁列车从青岛北站发出，成为今年首发的高铁“极速达”樱桃、蓝莓专车。“新鲜水果保鲜时间短，运输时效要求高，此次运输我们采用产区直发的高铁当日达。也就是说，早上发出的货物，下午即可到兰州。”中铁快运济南分公司青岛营业部经理徐丽说。

　　货运专线是支撑提升铁路货运量的重要基础设施。记者从市交通运输局了解到，目前，青岛共有胶济线、胶黄铁路、董家口疏港铁路等货运专线，董家口至沂水铁路项目已列入《青岛市交通基础设施建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》中4个重点推进的铁路项目之一。该线路自青盐铁路董家口站引出，向西接入瓦日铁路，正线长99.11公里，其中青岛段19.65公里。目前，董家口至沂水铁路项目可行性研究招标工作已启动，计划2023年上半年开工，2025年年底完工。