本报2月1日讯 青岛地铁成功搞了一个搭建——749块构件“搭”出三期首座装配式车站主体结构。1月31日，随着最后一环装配中板平稳安装，青岛地铁7号线二期营普路站主体结构全面封顶，成为三期工程中首座实现主体结构全面封顶的装配式车站，全力打响了新年“开局战”。

　　营普路站为地下两层岛式明挖装配式车站，是7号线二期工程的第14座车站。装配段共107环，每环由7块预制块组成，车站最大的构件重量为69吨，最轻的构件重量为6吨，总重共计24824吨。此次营普路站主体结构全面封顶为后续北营区间竖井暗挖进洞创造了先决条件。

　　春节临近，青岛地铁7号线二期的建设者们仍坚守施工一线，全力以赴推动项目建设。营普路站生产经理李晓鑫说，工区始终坚持建设世界一流地铁“1+6”目标体系，以创新为引领，打造“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”的地铁工程，积极探索新技术新工艺。经多次调查研究，最终在营普路站的构件拼装上创新选用160吨智能龙门吊与分离式整体拼装台车。

　　160吨智能龙门吊配备智能旋转系统、电子防摇摆系统，有效提高了拼装效率，并保障了拼装安全；分离式整体拼装台车配备电气系统，可实现远程操控，降低构件拼装精度的控制成本，且有效打开了施工作业面，台车可同时进行侧墙、中板、立柱、纵梁的拼装，为构建拼装效率的进一步提升提供了智慧化的设备保障。在拼装工艺上，班组人员创新性地发明了构件拼装精度“三点控制法”，即使用“靠尺+水平尺”的组合控制构件上、中、下部的错台与垂直度，实现构件精度的初步控制。此外，项目配备一台高精度的全站仪，通过每四环校核构件位置的方式实现构件拼装精度的进阶控制，两种方法环环相扣，相辅相成，保障了大构件的拼装精度，进而保证了工程的安全与优质。

　　（观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中）