2023年，中国汽车产销量双双突破3000万辆，分别同比增长11.6%和12%。其中新能源汽车继续保持快速增长，产销突破900万辆，市场渗透率超过30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。青岛市汽车工业经过近10年的发展，取得了长足的进步，但就新能源赛道而言，与广州、合肥等城市相比仍然存在进步空间。

　　“当前，新能源汽车产业洗牌不断加剧，对青岛汽车产业既是挑战又是机遇。”陆云然说，“从目前情况看，青岛市虽明确重点在莱西、即墨、西海岸发展新能源汽车，但还需要进一步统筹发展，形成发展合力，推动青岛新能源汽车产业发展壮大。”

　　陆云然建议，加快建立汽车产业集群。对全市汽车产业链进行全面摸底，明确发力方向。同时要在项目招引、企业落户、园区建设等方面加大统筹力度，集全市之力打造汽车产业集聚区。比如，莱西市姜山镇新能源汽车产业集聚区拥有北京汽车制造厂（青岛）有限公司、耐克森轮胎、国轩电池等规上企业，具备良好的产业发展基础，但集聚区内汽车产业核心零部件配套以内外饰、冲压件企业为主，缺少驱动电机、电控系统等核心零部件企业，核心竞争能力较弱，本地整车企业采购率不高，本土零部件配套率不足30%。应充分发挥莱西市北汽制造总部基地优势，围绕动力电池、驱动电机、电控系统、感知决策等智能新能源汽车增量零部件领域，推动相关产业集聚，提高集聚区核心竞争力。

　　陆云然建议，加大龙头企业培育力度，以龙头企业带动产业链发展。加大对集聚区内汽车龙头企业的资金、土地、人才引进、技术研发甚至产品开发等方面的政策支持。加大集聚区基础设施建设支持力度。以《青岛市新能源汽车产业发展规划（2023—2030年）》为引领，加大对汽车产业集聚区基础设施建设的支持力度，把高端新能源汽车产业打造成青岛的新名片，把集聚区打造成中国的高端新能源汽车新区。 

　　观海新闻/青岛晚报/掌上青岛记者 李沛 徐歌