□青岛日报/观海新闻记者  李勋祥

　　本报7月5日讯  5日，自然资源部北海局“极地”号破冰调查船（以下简称“‘极地’船”）入列仪式在青岛举行，标志着该船正式加入自然资源部北海局船舶序列。“极地”船于2022年11月开工建造，2024年6月24日建成交付，母港位于青岛，是我国自主设计、建造的新一代破冰调查船。

　　“极地”船船长89.95米、型宽17.8米、型深8.2米，设计航速15节，满载排水量达5600吨，定员60人，自持力80天，续航力为14000海里。该船满足无限航区航行需求，获得PC6极地冰级附加标志，可在1米厚当年冰区中以2节速度破冰航行，冰区航行水下辐射噪声控制水平优于中国船级社UN2级声寂标准，极大降低了对海洋哺乳动物和生态环境的影响。

　　“极地”船搭载多种海洋调查设备，能够同步承担大气、海冰、三维水体、地球物理等海洋环境的综合观测调查研究任务。还搭载有无人机、无人船和水下自主机器人等三大国产主力科考辅助先进装备，依托我国自主卫星网络系统，具备空、天、海、冰、潜综合一体化的科考能力。为传承和弘扬爱国、求实、创新、拼搏的“南极精神”，北海局将三大国产主力科考辅助先进装备分别命名为“拼搏”号气垫测量艇、“求实”号水下自主机器人、“创新”号重载燃油无人机。

　　其中，“拼搏”号气垫测量艇主要用于陆、海、冰等混合环境中进行人员物资的安全投送，帮助“极地”船开展远距离探测、建立海冰科考站等工作；“求实”号水下自主机器人可在冰下自主开展海洋环境调查和地形地貌探测工作，帮助“极地”船自下而上地观测海冰形态和结构；“创新”号重载燃油无人机具有高可靠性、有效载荷大、环境适应性强等特点，能够一次运载250公斤货物，可以帮助“极地”船在极区进行航空遥感、冰情大范围探查、物资快速投送以及应急运输等工作。

　　“极地”船继承和沿用了北海局原万吨级极地考察功勋船“极地”船舷号。原“极地”船自1986年首航至1994年退役，先后六赴南极，圆满完成我国南极长城站扩建、中山站建站、考察站补给的物资运输及南大洋考察等重大任务的保障工作，为我国南极考察事业发展作出了突出贡献。新入列的“极地”船将服务于我国海冰等海洋灾害防灾减灾能力提升，冬季可航行于我国黄海、渤海海域进行冰区海洋环境监测调查，兼顾冰区救助，同时具备夏季极地海域科学考察能力，丰富了我国冰区科考装备平台体系，是我国极地考察的重要新生力量，能够助力青岛打造成为大洋、北极科考保障中心。