□青岛日报/观海新闻记者  刘兰星

　　本报1月26日讯  26日上午，平静的胶州湾海面之下，深蓝色的刀盘缓缓转动，由青岛国信集团投资建设的胶州湾第二隧道（以下简称“二隧项目”）北线“深蓝号”超大直径泥水盾构机顺利始发，加之此前已投入作业的“国信号”“海天号”盾构机，3条“钢铁巨龙”火力全开、穿海越洋，二隧项目盾构段转入全面施工阶段，助力项目全力冲刺一季度“开门红”。

　　二隧项目主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里，海域段9.95公里，最深点距海平面115米，采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，根据胶州湾海域地质条件不同，采用“盾构法+钻爆法”组合施工工法，分别从胶州湾东西两岸向胶州湾掘进，并在海中对接。其中，由中交隧道工程局承建的北线盾构段长约3258米，始发结构距离海岸最近处仅8米，在三条盾构隧道中始发难度和风险最高，并将长距离穿越上软下硬地层、全断面硬岩，穿越多处断层破碎带，最大水压达0.96兆帕。

　　针对这些施工重难点，建设团队为二隧项目量身定制的超大直径泥水盾构机“深蓝号”，开挖直径15.63米，整机机长165米，重量5300吨，配备伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视等智能系统。结合多年来在盾构法隧道施工方面积累的经验，并在市市政公用工程质量安全监督站的指导下，全面深化盾构掘进、注浆，管片预制、拼装等关键环节管控，力求将胶州湾第二隧道真正打造成引领世界超长海底隧道未来的标杆工程、精品工程和百年工程。

　　胶州湾第二隧道是山东省重大建设项目和青岛市“十四五”规划确定的市政道路“15515+N”工程的第一个“1”工程和中心城区“七横九纵”高快速路网的重要组成部分。隧道贯通后，青岛将迎来“双隧时代”，促进“青黄便捷”，延展城市“生长轴”，为胶州湾东西两岸同城一体化发展打开更大的发展空间。