□青岛日报/观海新闻记者  王涛

　　平均每1.5分钟就有一台全新整车下线，具备年产20万台乘用车生产能力，走进奇瑞青岛工厂，这里涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和研发中心、试验检测、试车场等设施。其中，冲压车间拥有全球最快的深度互动定制，建成6600吨全自动高速同步生产线和数字化管理平台，焊装车间里350台AI机器人同时作业，可快速切换生产不同车型。

　　从一片荒地到一座“超级工厂”，奇瑞青岛工厂只用了17个月，创出奇瑞全国13个整车工厂建设“青岛速度”。“为推进项目建设，即墨区成立工作专班，从项目整体建设进度到混凝土、钢结构等施工材料供应，从全周期审批流程到每一步手续的办理，抓大不放小。”青岛汽车产业新城管委规划建设部副部长耿佃成表示。

　　奇瑞青岛工厂的投产，使得奇瑞青岛基地的建设迈入新阶段。记者了解到，奇瑞青岛基地项目总投资230亿元，占地2000亩，其中，奇瑞青岛工厂占地900亩，投资130亿元；产业配套区（奇瑞零部件产业园）占地1100亩，投资100亿元。2022年11月18日，青岛工厂第一款新车型星途“瑶光”整车下线，2023年预计产量5万辆，产值约100亿元。目前工厂已启动新能源车型项目，力争2023年底投产。

　　与奇瑞青岛工厂忙碌的生产场景不同，眼下，奇瑞零部件产业园到处是热火朝天的建设场面。华涛即墨生产基地自动化车间，一台机器人正挥舞着“手臂”，从注塑模具取件、火焰处理、激光打码、称重，整个生产线全部由机器人来完成。项目主要生产汽车内饰产品，包括主副仪表板、门板、保险杠、全塑尾门、发动机塑料件等，于去年5月13日开工建设，目前已处于设备调试阶段，计划今年4月份投产。

　　华涛即墨生产基地只是奇瑞零部件产业园加速推进的一个缩影。实际上，奇瑞青岛工厂尚未开工前，奇瑞零部件产业园的建设已提上日程，在各方努力下，2022年5月6日，项目实现“拿地即开工”。将按照规划、建设、配套、招商、运营“五统一”的原则，打造国内先进的开放式、智慧化、生态环保的现代产业园区。

　　“项目建设过程中，我们利用网格化管理机制，安排网格员深入项目建设一线，问难问策，做好精准服务，重点解决项目能源配套以及疫情期间材料供应、工人保障、防疫安全等问题。”耿佃成说。

　　抢工期的同时，项目洽谈也正如火如荼进行中。“园区采取边建设边招商的模式，我们正忙着与园区意向项目洽谈落地事宜。”青岛汽车产业新城管委招商促进部部长温延正说，目前重点推进项目31个，涉及汽车车身、底盘、汽车电子、内外饰及模块化等。

　　其中，总投资57亿元的航天模塑、成飞模具等16个重点项目，已实现部分主体封顶并安装调试设备；总投资52亿元的一汽锻造、亿利零部件等15个重点项目，正在洽谈对接。“未来，体积小、运输成本低、产值和税收等附加值高的配套企业将是招引重点。”温延正表示，待零部件产业园建成后，奇瑞青岛工厂的本地配套率将超过42%。

　　如今，青岛汽车产业新城已聚集一汽-大众华东生产基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源轻卡基地、奇瑞青岛基地四大整车龙头项目在内的重点项目200余个，涉及总投资750亿元，产品主要涵盖乘用车、商用车、改装车、底盘系统、汽车座椅、汽车冲压件等，新能源汽车产业成为全省25个特色产业集群之一，并入选济青烟国际招商产业园。

　　“奇瑞青岛基地达产后，年产值将达600亿元，二期我们还预留了800亩整车用地。”青岛汽车产业新城管委副主任王希泉表示，下一步，青岛汽车产业新城将坚持“龙头牵引”，依托四大整车龙头项目，通过全方位、保姆式服务推动以商招商，争取扩大产能，引进挖掘核心零部件企业落户或嫁接本地重点零部件企业做好配套，不断延链、补链、强链。