早7时许，辽阳快速路上，车辆通过隧道。

下午4时30分，辽阳快速路劲松八路上桥口。

车辆快速通过辽阳路隧道。

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　　穿桥入隧，双向奔赴。26日零时，辽阳快速路北半幅地道比原计划提前一个月通车，再次创下了青岛市政工程建设的新速度。同时，融合了“桥-隧-路-地铁”4种交通方式的这条道路也成为我市首条多线合一的轨道与快速路复合走廊，承担起岛城快速路网“第二横”的使命，让城市的脉搏跃动得更加有力。26日，记者现场探访、驾车体验，感受辽阳快速路带来的交通顺畅，了解“顺”字背后的原因。

　　来往车流尽显“丝滑”

　　26日早上7时，青岛早报记者来到辽阳路青岛妇女儿童医院处的过街天桥探访，向东望去，左半幅车道地上、地下两股车流驶来，右半幅车道上的车流也分为地上、地下两股。因为车道宽，又有地上、地下分流，车辆显得不多。7时30分左右，车辆多了起来，但无论向东还是向西的车流都没有丝毫滞涩之感，显得非常“丝滑”。因为医院入口处设置了单独的车道，入院车辆可以直接靠右进入，丝毫不影响其他车道的通行。

　　站在过街天桥上向西看去，福辽立交桥上北向南方向的车辆速度变得缓慢起来，从辽阳路右拐上桥的车辆也受到影响，但因为从隧道出来后有一段隔离护栏，快车道上的车辆受影响较轻，没有行车堵塞，仍是一如既往的“丝滑”。

　　记者在桥上观察车辆行驶情况时，发现不少行人也驻足观看，有人还掏出手机拍照。“这条路今天算是通开了！”住在附近的姜先生告诉记者，他昨天还开车去过鞍山路，回来时到医院这里就慢了下来，“现在来看，这种情况以后不会发生了。”

　　开起车来格外舒心

　　“真方便，下了杭鞍快速路，开一会就进入了隧道，出来后又上了高架路。”26日上午，住在团岛附近的张斌驾车上了新冠高架路后，转到辽阳快速路自西向东行驶，仅用了20分钟就到达了深圳路上的单位，停下车后，他兴奋地告诉同事。

　　“以前早高峰时，就担心妇儿医院这一块拥堵，入院车辆多，都在排队，有时会占用几条车道，每天都会出现堵车现象。”张斌的上班路几乎横跨青岛东西，之前辽阳快速路南半幅地道通车，已经给他的上班通勤路带来显著变化，现在双向地道通车，速度更是提高了不少。“用时比之前更少，以后可以在家多睡会儿了。”他说。

　　同样感觉到顺畅的，还有一大批公交车司机。公交崂山四公司驻地便在辽阳路隧道旁边，有多条线路途经辽阳路。随着辽阳快速路双向地道贯通，这些每天开着公交车走街串巷的驾驶员，充分体验了大道通途的畅快。

　　“开车顺畅了，我们心情也跟着高兴起来，看着眼前宽阔的道路，大家工作起来也格外舒心。”公司党支部副书记刘吉岗表示，当天清晨早高峰时段，公司所属车辆运行效率较以往明显提高。

　　现场，来自青岛地铁集团和承建单位的工作人员时刻关注着车流通行情况，看到来往车辆“丝滑”行驶，他们非常开心。“25日傍晚北半幅地道启用后，我们连夜施工，调整了南半幅地道的道路标线，确保26日零时正式开通。”青岛地铁集团第一建设分公司辽阳快速路地道段项目业主代表张慧笑着告诉记者。

　　地道天桥方便快捷

　　驾车从青银高速出来，下穿深圳路一直西行，到新冠高架路或者再往西去往环湾路，在辽阳快速路上行驶没有丝毫滞涩的感觉，一路通畅无阻。26日中午，记者驾车从深圳路驶入辽阳快速路，一直行驶到新冠高架路，一路没有红灯，而且快速路、隧道、高架桥转换时不仅没有影响车速，反而带来一种轻松的驾驶体验。

　　一路没有信号灯的顺畅，得益于辽阳快速路建设的同时充分考虑了行人过街的需求——沿途多个过街天桥和过街地道以及地铁4号线的过街通道，让“没有红灯”成为现实。

　　在确保主干路车行通畅之时，为方便周边居民通行，辽阳快速路（福州路—海尔路段）工程沿线修建了劲松五路、劲松八路两条过街地道和青岛妇女儿童医院、劲松一路两座过街天桥。建设方主动优化原过街方式，追加投资3000万元，行人过街可利用两条过街通道和两座过街天桥通行，极大提升了周边居民幸福指数及车道整体通行效率，提高了辽阳路交通体系出行微循环。

　　青岛妇女儿童医院过街天桥主梁跨径为68.3米，采用单箱单室钢箱梁，钢箱梁采用Q355D级钢材，梁高为1.3米，宽为4.3米，总重量约152吨，市民无需绕路即可实现辽阳西路南北向过街，可少走260米的距离。劲松八路过街地道位于劲松八路东侧、海尔路西侧，南北向下穿辽阳路，连接恒易慧心园和温哥华小区，地道呈“U”形布置，下穿辽阳路主通道全长约67米。这条67米长的过街通道可谓起到了“四两拨千斤”的作用，让行人少走800多米路，连接了辽阳路南北两侧，也打通了快速路的“最东头”。

　　此外，青岛地铁集团组织设计院优化设计方案，在过街地道和天桥配套垂直电梯便于无障碍出行，实现“人车分离、立体交通”，彻底解决了周边市民穿桥过路难的问题。

　　26日下午，在温哥华小区门口东侧，孙先生推着自行车进入过街地道电梯，下到过街地道后，推着自行车向对面走去。“既方便又安全，这个地道建成后，大家都说好。”孙先生告诉记者，在辽阳快速路建成之前这里设置了一个信号灯，但有人为抄近路经常横穿马路，时常发生车祸，“现在好了，我们来回‘穿越’，再也不用担心来往车辆了。”

　　新闻延伸

　　高科技带来“青岛速度”

　　青岛地铁集团将地铁施工的技术与经验创新性应用于辽阳快速路建设

　　记者采访了解到，第一次建设市政道路的青岛地铁集团，将地铁施工的技术与经验创新性地应用在辽阳快速路建设中，在各个环节建设上跑出“青岛速度”。

　　当年开工当年通车

　　2022年初，青岛启动城市更新和城市建设三年攻坚行动，作为重点项目的辽阳快速路启动建设，并一路摁下“快进键”，在2022年的岁末寒潮前，创造了三天四夜摊铺52000多平方米沥青路面的纪录；主线桥提前3个月于2022年12月26日通车，实现了“当年开工，当年通车”。

　　在青岛市住房和城乡建设局的监督指导下，青岛地铁集团与施工单位屡创青岛市政工程工效之最。匝道桥2022年12月27日进场施工，2023年5月4日通车，提前119天；南半幅地道2022年4月13日进场施工，2023年6月21日实现通车，提前2个月；桥下道路2022年12月27日进场施工，2023年7月15日通车，提前47天……

　　“为了优质高效推进北半幅的建设，我们总结借鉴了南半幅地道的施工经验，确保资源配置到位，工序衔接紧密流畅。”青岛地铁集团第一建设分公司辽阳快速路地道段项目业主代表张慧说，“785米长的闭口段北半幅地道里，高峰期投入了400多名工人，累计投入挖掘机、钻机、钻劈一体机、吊车、运输车、摊铺机、压路机等50多台，才能提前实现北半幅地道和地面道路同时通车。”

　　施工用上了高科技

　　青岛地铁集团坚持文明施工、智慧施工、绿色施工，将地铁施工中的技术与经验创新性地应用于市政工程，将施工影响降到最小。

　　辽阳快速路工程首次在青岛市政工程中采用多功能移动式天幕，把地道段“装”进天幕里，也把扬尘、噪音、光噪一并装进去，实现市政工程施工车间化。

　　在辽阳东路、劲松八路东侧增加的过街地道，首次在市区采用顶管法建设，避免对马路“开膛破肚”，建设期间未影响地面车辆通行。

　　此外，辽阳快速路全力打造百年精品工程，首次在山东省内打造清水高性能混凝土饰面，使用面积达1.5万多平方米；北半幅地道首次使用专业一体化设计，将消防设施、控制箱等部分箱体内嵌至墙体壁龛，节约成本1300万元；首次在地道段施工现场设置智慧展厅及观景平台，建立“智慧工地”系统平台；首次在桥面施工中推广不锈钢防撞体模板，做到平滑美观；首次在青岛市政工程中选用超高性能钢纤维混凝土链接桥梁结构预制构件，更为安全耐久；首次在青岛市政行业采用三维激光摊铺机进行桥面铺装施工，标高控制更为精准；首次在新建市政道路上采用OGFC高粘性改性沥青路面，能明显降低4至6分贝车行噪音；首次在青岛高架快速路建设智慧灯杆，为数字城市“搭好架子”。

　　新闻背景

　　辽阳西路的“前世今生”

　　辽阳西路原名吴石路，是一条宽十几米的沙土路，仅有两车道，让往返于吴家村和石老人之间的市民通行，就是彼时这条路的全部使命。

　　青岛市启动东部开发后，浮山后区域迎来了前所未有的机遇。1994年，吴石路扩建，1998年更名为辽阳西路。辽阳西路的开通，连接了鞍山路至福州路、海尔路，方便了人们往东出行。它宽60米，设置了6—8车道，在当时可以说是一条“高配”的城市主干道。

　　随着近年来中央商务区、浮山后、金家岭金融区等板块的快速发展，各区域之间的交通往来越来越频繁，曾被认为“高配”的辽阳西路变得不堪重负，“堵点”密集。

　　2022年底，青岛地铁4号线开通，一条快速公共交通大动脉在辽阳西路的地下铺开。而在此之前，2022年3月19日，辽阳快速路进场施工，青岛首条多线合一的轨道与快速路复合走廊的轮廓初显。

　　如今，随着地道段北半幅的通车，辽阳快速路的“最后一公里”彻底打通。

　　早在南半幅地道段开通后，根据智慧交通数据分析，辽阳路行车速度提升47.09%，对合肥路、同安路起到交通分流的作用，有效缓解高峰通行压力。

　　北半幅地道段通车后，作为全市首条串联高速公路的快速路，自青银高速辽阳路下桥口一路通达到杭鞍高架路环湾路下桥口，行车用时可由原来的平均40分钟缩短至20分钟以内（非高峰期）。

　　记者手记

　　书写城市发展新速度

　　交通网络是一座城市日常运转的“动脉”，也影响着人们生活便利度。辽阳快速路的全线开通，一方面方便了广大市民的日常出行，建设人民满意的交通；一方面，做优做强城区功能，激活了青岛主城区中南部立体交通，释放出中央商务区、浮山后片区、金家岭金融区通行潜力，为城区发展“舒筋活络”，真正体现了“以时间换空间，以空间换发展”的交通发展要义。

　　俯瞰辽阳路，地上一桥飞架东西，地下一隧贯穿通途，地道6车道与地面8车道上车辆川流不息，双向14车道如添“双翼”，复合“桥-隧-路-地铁”多种交通方式，形成“地面+地下+桥上”3层立体空间，与杭鞍高架路组成完整的东西向贯穿性快速路，串联胶州湾第二隧道至青银高速沿线南北向主干道，顺利为岛城“四纵五横”快速路网中书写第二“横”。

　　有人将辽阳快速路比喻为“点睛之笔”，这条快速路将跨海大桥高架路、胶宁高架路、环湾快速路等多条快速路编织成网，彻底激活了青岛主城区中南部“上天入地”立体交通。

　　从最“低配”的沙土路，到宽60米的“高配”主干道，再到如今“桥-隧-路-地铁”复合的“顶配”复合走廊，辽阳快速路的“前世今生”，从一个侧面反映了城市的变迁，也不断赋予这条道路更多的使命。

　　这些年，青岛加快建设高架路、跨线桥、快速路等交通设施，目前，东岸城区快速路网建成率已经提升至73.6%，主城区“四纵五横”快速路网体系基本形成。辽阳快速路与其他高架路、快速路一道，织密了一张四通八达的现代化立体大交通网，为城市未来发展提供了强劲的动能。人民城市人民建，人民城市为人民，青岛地铁集团为城市筑梦，在畅达幸福的征程上前行不辍。

　　本版撰稿摄影

　　观海新闻/青岛早报记者 魏铌邦