□青岛日报/观海新闻记者 王冰洁

　　本报9月22日讯  22日，唐山路快速路工程又迎来建设新节点——作为整个工程关键节点和“心脏”的唐山路隧道顺利完成衬砌施工，标志着国内最大跨度断面市政交通隧道主体完工，为唐山路快速路工程全线主体完工提供关键支撑。

　　据青岛交通发展集团有限公司副总工程师刘明攀介绍，唐山路隧道兼具“多断面转换、小净距施工、超大跨开挖”等施工难点。隧道全长1551米，主线按双向双洞8车道设计，最大开挖跨度31.8米，最大开挖高度17.88米，最大断面相当于六层楼高；最大开挖断面达447.62平方米，超过一个标准篮球场；作为目前国内在建最大开挖断面市政交通隧道，其结构复杂性尤为突出，全线18种开挖断面和7种衬砌断面交替衔接，主线隧道与远期隧道在洞内实现“单洞分岔”——由单洞5车道分流为3车道+2车道的双洞隧道结构；隧道间最小净距仅0.5米，岩体保留难度极大，隧道穿越老虎山区域的复杂地质条件也进一步加剧了施工难度，衬砌施工面临巨大挑战。

　　“面对一系列技术难题，通过综合考虑地质条件、结构类型与受力要求，团队采用技术调研、工程类比、科技创新等手段研究优化台车的行走系统和定位系统，创新应用有轨无枕木电机推行式行走台车及自动定位系统，给台车装上了‘智能导航’，既满足多断面施工要求，又保障不同断面转换时的结构稳定性。”中铁十四局唐山路快速路工程隧道项目负责人陈西同告诉记者。

　　唐山路快速路工程作为青岛东岸城区“四纵五横”快速路网体系的关键“一横”，项目西起重庆路、东至天水路，全长约3公里，涵盖路基、路面、桥涵、隧道、交叉工程、交通设施及景观绿化等全要素建设。目前，该工程正全面推进隧道路面与装饰施工，预计今年年底项目主体完工。