□青岛日报/观海新闻记者  周建亮  通讯员  唐准  徐强

　　本报1月9日讯  “QDA9772，可以目视进近，跑道35，三转弯报告。”1月6日12时36分，伴随着户外万里晴空，民航青岛空管站管制大厅进近01扇区管制席向机组发布了目视进近许可指令，这标志着青岛胶东国际机场目视进近验证飞行正式拉开帷幕，青岛空管站管制服务保障工作迈上新台阶。当天，共有6个航班陆续按计划开展昼间目视进近验证飞行工作，8个航班实施夜间验证飞行，全面检验目视进近飞行程序，积累运行经验，为后续试运行工作奠定坚实的数据基础。

　　在运输机场推广目视进近模式是中国民航局进一步深化民航领域改革、推动民航高质量发展的一项重要举措。所谓目视进近是在天气条件满足运行标准时，飞行员通过目视机场或者目视前方其他航空器，并与地面障碍物保持安全间隔飞向着陆机场的一种进近方式。2024年12月2日，民航华东地区管理局下发《推进民航华东地区运输机场目视进近工作方案》，上海浦东国际机场、青岛胶东国际机场被确定为华东地区首批目视进近试点验证枢纽机场。

　　针对本次验证飞行工作，民航青岛空管站提前与航司沟通对接，开展安全隐患排查梳理并制定缓控措施，针对可能出现的不正常情况制定应急处置流程。组织安全评估并制定实施前检查单逐项检查，气象台发布三期“目视进近专项预报”，准确预测试运行时段天气情况，提前协调其他相关空域用户创造目视进近空域运行条件，确保青岛胶东国际机场首次目视进近验证飞行工作顺利完成。

　　该模式试点对推动青岛胶东国际机场高质量发展具有重要意义。通过管制员和飞行员的高效配合，可以减少现有仪表进近对飞行高度、飞行距离的限制，有利于充分发挥飞行员的主观能动性，提高管制员交通流规划的全局调控能力，从而达到缩小管制间隔、加速飞行流量、丰富指挥手段、降低管制负荷、增加运行容量和提高机场适航性的目的。“天气条件良好的情况下，通过实施目视进近，飞行员可以更加灵活地选择最佳飞行路径，减少空中飞行距离和飞行时间，减少航班因进近方式受限而导致的延误，提高机场容量和运行效率，使旅客能够更快捷地到达目的地，让旅客的出行更加顺畅。”民航青岛空管站进近管制室主任宋明强说，同时，目视进近还可以减少飞机的燃油消耗，提高航空公司的经济效益，有助于节能减排。

　　后续，民航青岛空管站将按照《推进民航华东地区运输机场目视进近工作方案》为目视进近在青岛胶东国际机场的常态化运行做好全方面准备，为目视进近在华东地区试点推广和全面实施积累经验。

　　作为山东首座4F级国际机场，青岛胶东国际机场自转场以来不断提升安全运行服务能力，全方位拓展航空客货运市场，航线网络日益通达。从2021年转场初期的330架次，到2023年的465架次，再到2024年的528架次、最高突破600架次，青岛胶东国际机场的日均飞机起降架次逐年攀升，呈现出稳健的发展态势。2024年全年，青岛胶东国际机场累计完成运输航班19.3万架次、旅客吞吐量2618万人次、货邮吞吐量27.9万吨，同比2023年分别增长13%、22%、7%，三大生产运营数据均创青岛机场开航以来历史新高，航班放行正常率居华东地区第一位。