孙晓君

　　实现碳达峰碳中和是中国高质量发展的内在要求，也是中国对国际社会的庄严承诺。我国提出实现“双碳”目标，是在综合判断国内国外形势、充分考虑国情特征和未来发展需要而作出的战略选择。它不仅是我国实现可持续发展的内在要求，也是加强生态文明建设、实现美丽中国目标的重要抓手。

　　《中国绿色物流发展报告（2023）》显示，物流行业是能源密集型行业，温室气体排放量显著。据测算，货物运输及配送活动、装卸搬运及仓储活动、辅助物流活动是物流业碳排放的三大来源，其中货物运输及配送碳排放占比高达85%左右。近年来，物流行业积极采取运输结构优化调整、推广应用新能源和清洁能源运输装备、加快数字化转型等举措，节能减排取得显著成效。青岛现代物流产业基础雄厚、发展势头良好，成功入选“24个综合型国家战略流通支点城市”，入列全国“四型”枢纽叠加城市第一梯队，物流业已成为助推青岛实体经济发展的强劲引擎，实现物流产业绿色发展是青岛达成“双碳”目标、促进城市可持续发展的必然选择。

　　践行绿色物流理念，培育浓厚的生态文化氛围

　　一方面，科学研判环境保护和经济发展的关系，实现从“浅绿”到“深绿”的转变。要坚持将生态文明建设放在首位，通过各种形式向各类社会主体宣传绿色发展理念，定期开展环保宣传周、绿色物流知识竞答、优秀绿色物流案例推广活动，让包括政府机关人员、在校师生、企业人员、社区民众在内的每个人都树立起低碳生活的理念，自觉养成绿色出行、绿色消费的习惯，培育与环境和谐共生的文化氛围。

　　另一方面，积极普及和推广绿色物流知识，引导社会各界人士认识到物流产业绿色发展的优越性，从而转变发展观。利用电视、广播、报纸以及网络媒体等传播平台，通过不同的宣传渠道，定期发布绿色物流产业知识和案例，提高公众对绿色物流产业的认识和了解。同时，借助线下活动，举办绿色物流知识讲座和研讨会等，邀请专家学者、物流企业代表分享发展绿色物流产业的经验和做法，促进知识交流和共享。

　　政策持续发力，推动青岛市物流产业绿色转型

　　第一，青岛税务部门可继续深化“多税共治”办法，采用“多排多征、少排少征、不排不征”的征收机制，从而在政策上起到正向激励先优主体、负向倒逼落后企业的双向调节作用，这样既能减轻那些有社会责任感物流企业的税务负担，又能促使在青岛的物流企业加快探索并建立起绿色发展模式，降低物流活动对环境的影响，进而实现企业转型。

　　第二，青岛目前已出台多项政策来支持绿色物流产业的发展，包括对新开直飞定期国际全货机航线给予补助，鼓励物流企业向规模化、专业化低碳供应链体系转变等。相关部门要充分整合资源，做好服务支撑和保障，加快物流行业一系列标准的制修订，争取获得国家与地方的政策和资金支持。鼓励包括货代、运输、电商、快递在内的诸多物流企业推行绿色包装、绿色运输、绿色仓储等环保举措，减少碳排放。

　　第三，目前青岛港航线总数达227条，遍及全球180多个国家和地区的700多个港口，这有助于青岛在绿色物流产业领域与国际接轨，学习借鉴国际先进经验和技术。青岛应按照“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”的工作思路，充分整合各方资源，积极促成在青物流企业、高校及科研机构之间的横向联合，打造建设支撑物流产业绿色发展的关键技术研发、成果转化和系统集成的重要基地，借由基地研究成果推广绿色物流技术、装备，指导物流从业者明确自身发展定位，各司其职，促使绿色物流产业发展迈向新台阶。

　　招贤纳士，吸纳高端绿色物流技术型人才

　　一方面，当前，现代物流行业已从劳动密集型产业时代迈向深度捆绑科技基底的智慧物流产业时代，入行门槛低、从业人员素质良莠不齐的局面已成为过去。作为人才培养的主阵地，学校要重视专业人才的培养，将知识传授与价值引领相结合，使学生深刻领悟绿色物流产业发展的深远影响。教学过程中要积极提升专业教学的实践性，多分享企业实例，利用模拟实操、社会实践、校企合作等方式，实现理论和实践的结合，培养真实场景需要的工作技能，提高人才培养的科学性和适应性。

　　另一方面，结合青岛绿色城市发展需求，继续完善“海外智库”建设，针对性地引进海外高层次人才或团队来青发展或研究，并遵照《青岛市引进高层次优秀人才来青创新创业发展的办法》，对人才提供专项补助和扶持。此外，借鉴国内外先进城市的发展经验，出台政策鼓励有实力的航运和物流服务企业落户，重视高端管理运营人才的意见，精进绿色物流技术和发展经验，全力构筑人才高地。

　　构建低碳物流体系，助力智慧城市建设

　　青岛可依托国际性综合交通枢纽城市定位，围绕建设全球重要的国际物流中心目标，聚力打造畅通、开放、创新、融合的内外联通的现代物流体系。探索形成具有青岛烙印的城市绿色物流发展模式，力争建成“集约、高效、绿色、智能”的综合性物流服务体系，助力青岛可持续、高质量发展。

　　首先，依托青岛获评2022年中国物流绿色行动领创城市荣誉，进一步借助区位优势，放大集聚效应，成立物流企业联盟，引导企业淘汰落后设施设备，引进更为专业、环保、标准化的清洁装备，积极利用新能源车辆实施共同配送，企业联盟内部共享信息、共担风险，提升城市货运配送效率，尽可能降低物流成本、减少污染物排放。

　　其次，青岛应加快构建绿色智慧低碳现代物流产业体系，推动现代物流产业高质量发展。利用先进的信息技术如全面质量管理（TQM）、电子数据交换（EDI）、射频技术（RF）、全球定位系统（GPS）等，支持绿色物流产业的发展。此外，要加强新能源汽车的推广和应用，通过智能电网等物联网技术提高电网利用率，节约能耗。

　　再次，推进信息网络技术广泛运用，实现物流产业“智慧化”升级。信息化无疑是物流产业转型升级的重要节点，青岛物流企业需要同频共振。目前，由济南、青岛、淄博、东营、潍坊、临沂、德州、滨州、国铁济南局、山东高速集团、山东省港口集团共建的黄河流域绿色物流一体化先行区联盟正式揭牌启动，联盟城市企业正在搭建“新能源物流车+绿色仓储+统仓共配+专线运输”的全域绿色智慧物流新模式。青岛市要借鉴相关经验，搭建好企业和政府间沟通的桥梁，建立沟通合作机制，整合资源要素，打造数字化供应链，加快传统物流网络基建向数字化转型，进而促进互联互通，打造服务业产业链，实现数据决策、数据服务和数据创新，助力物流产业转型升级，最终实现城市经济结构优化，实现新旧动能转换。

　　积极稳妥推进碳达峰碳中和，是我国破解资源环境约束、实现高质量发展的内在要求。当前，推动经济社会发展绿色化、低碳化是所有城市发展的共同要求，但是面对基础设施更新、产业结构和能源结构调整的压力，不同发展水平地区绿色转型的进程不同，因而，实现碳达峰与碳中和的路径不一致。对于不同城市来说，碳排放的程度并不相同，因此，应根据城市的不同资源禀赋类型和发展特点，针对性地制定绿色发展措施，提出符合城市状况的低碳发展轨迹。青岛推进“双碳”工作必须坚持稳中求进，逐步实现，把“双碳”战略落到实处，让绿色物流成为青岛建设绿色智慧城市的一面旗帜，并结合自身发展定位和资源禀赋，制定富有地方特色的绿色发展方案，建设美丽青岛。

　　（作者单位：青岛城市学院 本文系2021年度青岛市社会科学规划研究项目“碳达峰碳中和背景下青岛市绿色物流发展路径研究”研究成果，项目编号：QDSKL2101340）