□青岛日报/观海新闻记者 王涛  通讯员 孙静秋

　　市政路网，一头连着城市发展，一头连着民生福祉。即墨区借势城市更新和城市建设东风，聚焦融青发展，持续发力高质量路网建设，不断推动市政路网“三个循环”建设提速增效，有效缓解了城区道路拥堵现状，加速了区域互联互通。 

　　加快融青道路建设，打通“外循环”

　　当前，即墨正承接打造青岛北部经济隆起带的发展任务，交通先行，方能保障产业衔接、项目落地。

　　即墨区围绕实现城际对外交通高速化，在高质量、高效率服务保障地铁7号线二期、15号线一期即墨段建设的同时，瞄准打通与城阳之间道路连接这个关键，组织深入调研摸排，编制形成融青道路建设专项行动计划，按照轻重缓急、统筹兼顾、突出重点的要求，合理安排建设时序。针对跨区域道路建设中的堵点、难点，即墨区积极争取上级部门支持，主动上门协调对接兄弟区市部门，建立起顺畅的联动工作机制。

　　按照“成熟一条、启动一条”的原则，两区整体发力、协同推进项目建设。目前，即墨区洪江河以东、龙青高速以西区域内26处“卡脖子”路段中，11条道路已经联通，其中去年实施的墨城路、石林一路、烟青东路等3条与城阳区相连的主干道建设工程，大大减轻了城阳方向通行压力。

　　今年，即墨计划重点实施营流路顺接城阳驯虎山路、城南路顺接城阳白云山路、天山三路顺接城阳双元路3条融青道路建设，剩余12条道路也将分批逐步打通。通过畅通“外循环”，推动区位优势、资源优势加快向开放优势、发展优势转化。 

　　统筹优化内部路网，补齐“内循环”

　　针对群众反映的道路不畅通等问题，即墨区专题系统研究路口拥堵成因和治本之策，重点打通“断头路”，整修现状路，完善地上地下过街设施。

　　打通断头道路，完善主干路网骨架。制定《未贯通道路打通行动三年行动方案》，发挥市政设施建设指挥部统筹协调职能，统筹属地政府、有关部门克服征地、拆迁等方面困难和不利因素，先后实施壮武路、孟沙河一路等36条未贯通道路建设，打通道路37.8公里。去年以营流路贯通为突破口实施营流路片区整体改造，今年计划打通14条未贯通道路，其中围绕拓展东山前、金茂、东关片区等区域发展空间，重点实施天井山一路贯通、中山街贯通、城南路贯通等工程。

　　整修现状路，升级路网完善度。有序开展道路大中修及综合改造，先后实施文峰路、淮涉河二路、埠惜路等46条道路综合整治工程，同步推进检查井、路沿石、路灯照明等设施的综合改造，守护群众“脚下安全”。

　　完善过街设施，推动人车分流。实施华山路小学过街天桥、即墨一中地下通道工程，向天上、地下要空间，满足行人过街需求。伴随各类道路建设整修，同步规划建设专用非机动车道，配套慢行道，布局公共自行车站点，逐步实现机非隔离、人车分离、路权划分明晰。 

　　创新道路“微治理”，提质“微循环”

　　道路拥堵、路面破损等问题影响市民出行，也影响城市环境。即墨区成立道路街巷整治工作专班，对部分路口实施“微治理”，畅通群众出行路。

　　对墨城路与文峰路、鹤山路与惠欣路等23处主要道路堵点，按照“一路口一方案”的精细化手段，进行导流岛“瘦身”整治及渠化改造，缓解交通拥堵压力，路口通行效率普遍提升10%至20%。针对因车辙病害造成的“波浪路”问题，启动车辙病害专项整治，通过优化沥青材料，恢复路面平顺，累计实施了32处路口轮辙整治，今年10处整治任务比原计划提前5个月完工。

　　在道路疏堵改造的同时，与“口袋公园”建设统筹推进。如在德馨小学西侧道路路口渠化改造中，探索实施了城市道路十字路口“四分之一”法则，将至少一个拐角建成街头口袋公园，让更多的道路街角融入城市大景观。