□王伟

　　在“双碳”战略背景下考量制造业发展，挑战，毫无疑问首当其冲。但是在直面挑战的同时，更需要将目光投向“双碳”带来的新机遇。

　　就在当下，“双碳”战略的实施已经给许多行业带来改变。在船舶制造行业，碳减排新规不仅催化了特定船型发展，加速了船舶更新换代，也使船舶减排水平及评级，开始成为新船和二手船买卖的重要参考标准。从船舶制造到销售、运营，低碳战略正在不知不觉中开始重塑整个船舶产业生态。

　　在轮胎行业，新能源汽车在车身重量、输出扭矩和体感噪音方面较传统燃油汽车区别较大，这要求新能源汽车轮胎在耐压性、抓地力、低噪音表现及耐磨性方面都要突破常规。

　　这些变化，意味着一个个新的诱人的市场正在浮现。能够提前预判行业变化并做足准备的企业就能享受“先发”的红利。那些提前储备绿色燃料动力、船舶碳捕捉等新技术的企业在面对船舶行业突如其来的技术变轨时往往更加“游刃有余”。目前，国内不少造船企业已经开始向大型双动力船舶等高附加值船型市场进军，基于减碳的刚需，借助新的技术路线转换，在新的市场拥有了超越对手的新机会。

　　新能源汽车轮胎研发也已成为各大龙头企业的投入重点。去年以来，赛轮等青岛轮胎企业都将新能源汽车轮胎作为重磅新品推出，新能源赛道成为企业培育新动能的“增长极”。

　　同时，随着“双碳”战略的推进，固有的市场格局，特别是高能耗行业将迎来重塑。很显然，节能减排的压力势必将加快耗能高、产品转化率低的企业出清，推动行业转型升级。从这个角度看，节能减排将发挥“驱逐劣币”作用，在行业内技术、设施更为先进的企业有望进一步占据竞争优势，通过兼并重组等方式加速扩张。

　　当然，要机敏地“捕捉”住看到的机遇也绝非易事。节能减排是一项系统性工程，对制造业发展的影响也将是全流程、全体系性的。从优化能源使用结构、提高电气化程度到加快生产工艺升级、应用先进储能技术、布局回收与再用技术，制造业企业需要从源头开始构建绿色制造生产体系和低碳生产链。

　　以汽车行业为例，汽车制造行业的碳减排既涉及上游新材料的应用、制造流程的优化改进，也将影响汽车零部件的开发设计、研究试制。汽车厂家践行“全生命周期碳减排”战略必然会催生新材料、新技术、新流程的研发需求。就在不久前，一汽—大众宣布，为实现全生命周期的碳减排，公司针对经销商制定了“绿色合作伙伴”标准，未来将持续带动1300多家经销商和近100家核心供应商推动低碳化和绿色化，在产品和技术研发层面持续投入。

　　机遇总是蕴于变化之中。当低碳发展开始“撬动”更多行业发展时，企业需要做的就是乘“势”而上，不断锻造提升自身的“低碳能力”，捕捉更多绿色发展机遇。