□青岛日报/观海新闻记者  周晓峰

　　6月19日下午，第六届跨国公司领导人青岛峰会的重要活动之一——通用航空和低空经济发展论坛在青岛国际会议中心举行。

　　这是峰会首次设置低空经济相关论坛，来自该领域的全球行业领袖、跨国公司领导人、政策标准制定者及知名专家学者，围绕低空交通、中国特色低空经济发展路径、空天信息技术赋能低空经济创新发展等议题展开对话交流。

　　作为新质生产力的典型代表，低空经济是以低空空域为依托，航空器为主要载体，涵盖载人、载货等各种低空飞行活动的综合经济形态，具有科技含量高、产业链条长、应用领域广、辐射带动强等特点。与会嘉宾纷纷表示，要深化务实交流合作，推动更多低空技术成果在山东的推广和应用。

　　重塑城市出行

　　2025年是低空经济从“飞起来”到“飞得稳”的关键一年。

　　“低空经济，实际上就是由85%的无人机与15%的通用航空组成，在真高1000米以下，特殊情况可以延伸到3000米空域中，产生的极具活力和创造力的综合经济形态。”世界无人机联合会主席杨金才介绍，“中国的通用航空飞行器数量与美国相比差距很大，但中国在民用无人机方面具有强大优势。”

　　数据显示，2024年中国无人机行业产值约为2100亿元，同比增长39.5%，无人机产业链企业总数突破2万家，完成实名登记的无人机数量217.7万架，无人机载货飞行达77.6万架次，无人机在植保、警用、测绘、物流、应急领域的市场规模占比超过70%。

　　在广州亿航智能技术有限公司副总裁贺天星看来，城市超过85%的常住人口，每天的生活直径不超过30公里，城市短途空中交通出行和物流运输，将是低空经济在未来最大的发展市场，也是有效补充地面交通和改变城市出行状态最为重要的一环，必将推动城市建立一个全新的绿色人居环境。

　　“eVTOL帮助解决交通拥堵问题，提升城市通勤效率，并以独特的垂直起降能力和纯电动驱动系统，引领高效绿色的出行方式。”贺天星认为，eVTOL重塑了低空交通的范式，采购成本和运营成本均显著低于传统直升机，是适合大众出行且安全性优于直升机的产品。

　　低空经济落地过程中，也面临着基础设施建设滞后、市场体系不成熟、管理体系不完善等难题。

　　“低空经济在发展过程中遇到了许多问题，比如低空经济‘不经济’。有的飞行器一台需要十几万元，然而任何飞行器和交通方式出现时，总是需要改进，随着产量提升、工艺改进和市场化，价格会逐渐下降。再如，低空飞行器难以飞起来，主要问题是空域管控和低空开放需要一个过程。这些困难是发展中的问题，最终还是要依靠发展来解决。”中国民用航空局原局长李家祥表示。

　　彰显创新优势

　　山东发展通用航空和低空经济具有显著优势，涵盖了材料、零部件、关键系统、整机制造、应用等产业链条。

　　其中，青岛将低空经济作为“10+1”创新型产业体系中突破发展的5个新兴产业之一，聚焦飞行器制造和低空飞行服务等产业，重点发展工业无人机、电动垂直起降飞行器和低空飞行服务系统等细分赛道，打造“低空+物流”“低空+制造”等模式，建设市级低空飞行管理服务平台，加快构建更加完善的低空经济发展生态。

　　此次论坛上，济南、青岛、烟台、威海、日照、滨州六市，围绕低空经济产业布局进行推介，同步举办的还有一场无人机装备展览，集中展示了山东通用航空和低空经济发展的最新成果。

　　蔚蓝空间飞行器有限公司的云帆-2电动倾转旋翼垂直起降无人机、山东同起航空科技有限公司的T100油动共轴无人机、山东瑞智飞控科技有限公司的RY-V20安防无人机系统、青岛云世纪信息科技有限公司的优小站无人机存储和充电平台等，吸引不少嘉宾驻足观看。

　　值得一提的是，壹通无人机系统有限公司研发的大型无人运输机TP1000，于今年3月在青岛莱西通用机场首飞，是山东自主研制的首个载重吨级以上的无人机整机产品。

　　“我们坚信未来的低空经济不仅仅是短途电动垂直起降产品，还会有大载重、长航时的应用。”壹通无人机系统有限公司总经理金舸表示，“壹通无人机将重点聚焦两个领域：一是在产品研发和制造领域，加快推进成谱系运输类无人机的产品研发和适航取证工作。二是在应用场景方面开展全面探索，两周前我们完成了烟台到长岛的第一阶段跨海物资运送试运行，下一阶段将探索烟台到大连这样的跨海应用场景。”