山东省世界级港口群建设三年行动推进会暨全国产全自主自动化码头投产运营活动现场。山东港口青岛港供图

　　昨天，山东省世界级港口群建设三年行动推进会暨全国产全自主自动化码头投产运营活动在青岛举行。会上发布的两件大事引人瞩目：一件是山东港口青岛港2023年货物吞吐量突破7亿吨，集装箱吞吐量首破3000万标准箱，稳居全球第四位、第五位；另一件是全国首个全国产全自主自动化码头——山东港口青岛港自动化码头（三期）投产运营。

　　这两件事标志着青岛港建设世界一流海洋港口站上了新台阶，港口能级和服务能力有了巨大跃升。在当前世界经济复苏乏力、外贸进出口承压的形势下，这样的表现有力印证了青岛港的东北亚航运枢纽影响力，也透露出青岛乃至山东经济持续向好的韧性。

　　货物吞吐量突破7亿吨

　　众所周知，世界港口排名主要依据货物吞吐量和集装箱吞吐量。在强手如林的世界港口中，此前货物吞吐量超过7亿吨的仅有宁波舟山港、上海港、唐山港，集装箱吞吐量突破3000万标准箱的只有上海港、新加坡港、宁波舟山港、深圳港。如果同时看这两项指标，进入“7亿吨和3000万标准箱俱乐部”的仅有宁波舟山港、上海港和青岛港。

　　货物吞吐量、集装箱吞吐量的双双跨越，是青岛港由大港向强港迈进的有力证明，彰显了青岛港在中国北方乃至整个东北亚的枢纽地位。

　　青岛港的超常规发展，放眼全球亦属罕见。

　　2001年，青岛港货物吞吐量首次突破1亿吨，此后每隔几年跃上一个亿吨级新台阶——2006年超越2亿吨，2008年超越3亿吨，2012年超越4亿吨，2016年超越5亿吨，2019年超越6亿吨，2023年突破7亿吨。

　　1976年，在老港区六号码头42泊位，青岛港正式开启第一艘集装箱船“旺翔丸”轮的装卸作业，当年共完成600标准箱。到2009年，青岛港用了33年时间完成第一个年1000万标准箱的跨越；到2019年，青岛港又用了10年完成年2000万标准箱的跨越；到2023年，青岛港只用短短四年达成年3000万标准箱的新成就。

　　2023年以来，青岛港抓住机遇，勇担集装箱一体化突破发展重任，充分发挥基础性、枢纽性设施作用，坚持“海陆”双向发力，持续构建黄金物流大通道，在服务国民经济的过程中实现自身跨越发展，全年新增码头设计通过能力70万标准箱，新增油品仓储能力260万立方米，新增航线20条，国际中转同比增长14%，航线密度稳居中国北方港口首位，海铁联运箱量连续九年保持全国第一，在十大海运集装箱口岸营商环境测评中连续三年稳居榜首。

　　自动化码头“全国产、全自主”

　　据统计，中国已建成18座自动化集装箱码头，在建包括改造的自动化集装箱码头27座，已建和在建数量位居世界首位。而青岛港的自动化码头建设始终跑在全国前列。

　　早在2013年，青岛港组建以张连钢为带头人的“连钢创新团队”，开始了向世界港口科技制高点的攀登。2017年，青岛港自动化码头一期投产运营，是亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头。2019年，青岛港自动化码头二期投入运营，运用氢动力自动化轨道吊等6项全球首创科技成果。自动化码头运行10年来，先后9次刷新世界纪录，在效率上全面超越人工码头。

　　此次投产的三期码头位于前湾港区南岸，建设两个10万吨级集装箱泊位。投产运营后，全自动化集装箱码头岸线总长达2088米，可用岸线1652米，提升码头堆存能力26%，提升综合服务效率6%。

　　三期码头是全国首个全国产全自主自动化码头，拥有智能管控系统（A-TOS）、水平运输智能控制系统（A-ECS）、操作系统及数据库应用、自动化电控系统、自动化轨道吊高效直流供电系统、关键核心零部件等六大自主突破、12项创新攻坚成果，实现了“全国产、全自主”，打造了港口领域的新质生产力，使我国在自动化码头领域实现了全自主集成创新应用场景“零”的突破，将引领港口向智慧管理和数字经济转型，助力实现港口高水平科技自立自强。

　　码头“智慧大脑”A-TOS系统焕新升级，研发了码头全链智能集成资源配置算法，完成计划链—调度链—服务链的智能化升级；研发了智能全要素排序算法，堆场翻箱率降低6%。算力更强劲，实现多维算法异步加速和计算过程动态处理，单服务节点计算效率每秒超百万次，单体千万标准箱级集装箱码头实现“秒级”计算。

　　集成创新首套全国产自动化电控系统并实现规模化应用，打破目前规模化的大型集装箱码头设备电控系统主要依赖国外产品的“瓶颈”，实现设备电控系统国产化替代和规模化应用。基础电控硬件全面替代，完成“国产芯片+国产基础软件”为底层的PLC开发，基础电控硬件具备了宽温、三防、强大的电磁兼容和抗震等性能的码头应用条件。基础电控软件全新升级，实现了基于全国产电控系统的港口大型机械设备精准控制与自动运行，形成从底层硬件到上层应用的一揽子国产化解决方案。国产智能感知系统全面集成创新，实现自动化轨道吊全天候、全流程作业成功率达95%以上。

　　世界级港口群建设全面起势

　　近年来，山东省委省政府扛牢使命担当，坚持陆海统筹，把港口作为对外开放最大的优势，全力加快海洋强省建设，抢抓国家重大战略机遇，今年在全国率先出台《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023—2025）》（以下简称《行动方案》），描绘了今后山东省世界级港口群建设的宏伟蓝图。

　　《行动方案》出台以来，“六大提升行动”强力推进，系列关键核心政策落地实施，陆海联动运输网络再织密，生产经营再创新高，设施保障能力大幅提升，智慧绿色港口建设再结硕果，核心竞争力不断增强。

　　作为世界级港口群建设的重要承载主体，山东港口贯彻落实《行动方案》，锚定“依托港口的一流的供应链综合服务体系”，加快构建核心竞争优势；投产运营全国产全自主自动化码头，扎实践行“高水平科技自立自强”；货物吞吐量、集装箱吞吐量实现17亿吨、4000万标箱“双突破”，体量规模雄踞全球首位。山东省世界级港口群建设全面起势，三年行动取得良好开局。

　　今年以来，山东港口全力打好“集装箱一体化突破发展”攻坚战，制定实施集装箱一体化突破发展行动方案，调布局、扩能力、优航线、建通道，不断扩大领先优势。全年新增航线32条，集装箱增幅位列全国沿海港口前列。强化陆向市场开拓，全年新增内陆港9个，新增班列10条，海铁联运箱量同比增长20%，继续保持全国港口首位，内陆辐射服务能力持续增强。港口与板块握指成拳、相向发力，联合开航线、畅通道、强链条、提服务，不断开辟增量新空间。

　　未来，山东港口将聚力强化枢纽功能、提升支撑能力、构建核心竞争优势、携手共筑发展生态，加快建成世界级的港航基础设施体系、塑造世界级的港航服务体系、打造世界级的供应链体系、培育世界级的产业体系，更好服务全国全省发展大局，为中国式现代化山东实践作出新的更大贡献。

　　本版撰稿

　　观海新闻/青岛早报记者 郭念礼

　　观海新闻/青报全媒体记者 周晓峰