近日，有网友在岛城拍摄到普速列车、和谐号与复兴号三车同框并行的震撼画面，引发关注热议，被网友称赞为现实版“平行时空”。视频拍摄地位于胶济铁路和胶济客专并行区段。胶济铁路作为中国最早的铁路之一，见证了中国铁路从蒸汽机车到复兴号智能动车组，从蹒跚学步到领跑世界的全过程。

　　铁路串起璀璨明珠

　　1904年胶济铁路全线通车，全线设60个车站，运行时速30公里；2006年9月，胶济铁路电气化改造工程完成；2008年12月，胶济客专全线开通运营；2018年12月26日，济青高铁开通运营，济南、青岛两地之间从最初的一条单线铁路，发展到如今胶济铁路、胶济客专、济青高铁三条铁路并行，这也是网友能在岛城拍出如此“震撼”大片的原因。

　　以前，从青岛到济南乘坐火车大约需要12个小时，20世纪80年代缩短为8小时，20世纪90年代约为6小时。而现在，最快仅需1小时23分钟。目前，胶济铁路承担着货运任务，胶济客专和济青高铁承担着客运任务。百年间，胶济铁路像一名沉稳睿智的老人诉说着历史的沧桑巨变，描绘着祖国繁荣富强的轨迹。

　　在这里，中国铁路济南局集团有限公司承运的中欧班列累计开行数量突破10000列，国际运营线路已达54条，直达26个共建“一带一路”国家；在这里，“公交化”开行的复兴号凭借时速快、班次多的优势，让旅客中午在淄博“撸串”后，下午即可坐高铁抵达青岛品尝海鲜大餐，开启一段难忘的旅程。从济南的泉水文化、淄博的烧烤文化，再到潍坊的风筝文化、青岛的海滨风情，三条铁路串联起了一颗颗璀璨的明珠，为经济发展注入活力。

　　三车同框的背后，是中国铁路从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的跨越，它们从不同维度见证铁路的更迭变迁。

　　暑运铁路客流火热

　　高铁是经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是带动区域经济发展的强引擎之一。为进一步拉近济青两地时空距离，铁路部门设计铺画了“济青快线”动车组列车34列。其中，济南、青岛两地一站直达列车有20列，运行时间在一个半小时左右，青岛北至济南东最快旅行时间为1小时22分。济南青岛间列车平均约15分钟一趟。

　　铁路的规模优势在不断放大。统计数据显示，今年7月1日至8月12日，青岛铁路所辖青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站“三主一辅”车站总客流量979.17万人次，日均到发客流22.77万人次，较去年同期增长5.51%，环比6月份增长28.07%。其中，日均发送、到达的客流约各占一半。

　　围绕高铁建设，我市推进潍坊—烟台高铁、莱西—荣成高铁、天津—潍坊、潍坊—宿迁及青岛西至京沪辅助通道联络线（即潍宿高铁及青岛连接线项目）等干线铁路项目规划建设。其中，莱西—荣成高铁已于去年12月建成通车。不久前，潍宿高铁至青岛连接线工程也传来了新进展。潍宿高铁起自济青高铁潍坊北站，向南经宿迁市，接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北站。线路运营长度约400公里，其中山东省境内325公里，江苏省境内74公里。潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，线路自青盐铁路洋河口站引出，自东向西途经青岛西海岸新区、潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入潍宿高铁新建五莲北站，设计时速350公里，总投资237亿元，全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。这个国家“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线，将为青岛打开北上南下的快速通道。

　　近年来，随着多条高铁线路的投运，青岛从铁路末端城市化身铁路枢纽城市。目前，青岛基本形成了联通北、西、南三个方向的放射型铁路网布局和青岛站、青岛北站、红岛站、青岛西站为主的四站铁路客运枢纽格局。

　　观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中