发放防暑降温用品。

　　降温神器“冰甲”战衣。

　　26日，我市高温依旧，火热的地铁施工一线，隧道内更是持续高温高湿，给坚守在一线的地铁建设者们带来了严峻的挑战。但不论是在十几米高空中的龙门吊上，还是在地下30米左右的基坑中，亦或是在掘进中的盾构井之中，都能看到辛勤的地铁建设者们挥汗如雨，高温下的身影定格成一幅幅感人画面。

　　战高温，降温神器齐上阵

　　“最近天气太热了，好几个工人出现了中暑迹象，吃防暑药不管用，项目部可以适当在现场增加风扇或者其他降暑措施，行不行？”地铁8号线中铁八局土建04工区班组长魏明远对项目两进人员说道。“行！一定满足工友们的需求。”两进人员肯定地回答。在常规的清凉短袖、绿豆汤、藿香正气水等防暑降温措施的基础上，项目部还准备了温度计，配备了冰箱、医疗箱等。同时，项目部两进人员经过多次讨论、试验，反复测量尺寸、筛选对比市面上可使用的冰袋，最终选出自吸水冰袋作为防暑降温冰衣材料，创制“降温神器——冰衣”。自吸水冰袋吸热散温效果较好，可以反复使用；相较传统水袋重量较轻，对工人正常作业的影响较小；同时增加的内衬可防止冰袋紧贴人体，提高穿戴舒适度。“这冰马甲可让我们少出不少汗！”一线人员笑着评价道，经过工人的实际体验，体感温度下降5℃以上。

　　保施工，地下23米“送新风”

　　在地铁9号线一期工程海西村站-皂户站区间（以下简称“海皂区间”）地下23米的隧道深处，“永兴一号”盾构机正奋力向前掘进，阵阵热浪扑面而来。“感觉怎么样？”“热，但还能承受，能感觉到有丝丝凉风吹来。”在隧道深处，盾构机司机李健说着话，给自己灌了一大壶水，汗顺着脸颊从安全帽里往下淌，但他仍保持目视前方，操作着盾构机刀盘缓缓向前，精准控制掘进姿态。据悉，项目部安排了新风制冷系统，“新风出口处更凉爽，空气流动起来，舒适感就提高许多。”李健说，他们每天轮换作业，项目部准备了冰镇西瓜、绿豆汤、盐汽水、藿香正气水等防暑用品，忙起来有人送到盾构区，歇下来还能去班组工人休息区补充点“凉爽感”。走进盾构区，就能看到一根直径约60厘米的鼓风管，盾构机前侧还有一个像空调出风口一样的扇面，送出阵阵凉风，这套新风系统，通过压缩循环水进行二次能量交换为盾构主机降温，能将隧道温度降低12℃—15℃，并且能耗低、噪音小。

　　送清凉，夏日关爱沁人心

　　青岛地铁各线路采取了多种方式，强化作业场所防暑降温措施，提供清凉的饮用水和绿豆汤，以及防暑降温药品和物资。合理安排劳动者作息时间，通过采取轮换作业、错峰作业、减轻劳动强度、减少高温时段室外作业等措施，为高温下的劳动者撑好“遮阳伞”，优化资源配置，保障全线项目安全、优质、高效推进，为后续项目节点打下坚实的基础。青岛地铁集团统计数据显示，截至上半年，地铁三期7条线全面进入主体施工，23座车站已封顶，57台盾构／TBM设备投入掘进，建设速度和质量进一步提升。目前，总长度158公里的9条在建线路“进度条”不断刷新。

　　观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中

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　　多条地铁线迎新进展

　　地铁2号线二期土建05工区常川路站-龙川路站区间（以下简称“常龙区间”）左线TBM近日掘进至接收井前100环，进入最后冲刺阶段。常龙区间是该工程控制性工程之一，施工难度大且地质复杂，需穿越多处重大风险源。青岛地铁利用数字化系统实时监控、调度掘进过程。在穿越常川路桥等风险源时，提高监测频率、优化施工方案，实现桥梁结构“零沉降”。地铁5号线青医东院站-石老人浴场站区间左线TBM隧道顺利贯通，较节点工期提前15天实现双线贯通。地铁8号线支线福州南路站主体结构完成封顶，8号线支线在胶州城区范围内的所有车站主体结构全部完成。