鞠培霞

　　上车招手，下车按铃。试行两个多月的“招手停＋响应式”公交服务，赢得了市民游客的广泛认可。目前，青岛已有20条公交线路开启“响应式”服务，其中2条在特定区域设定了“招手停”站点。

　　公交车是城市出行的重要交通工具。传统的公交车运营模式，是固定线路、固定站点，乘客只能按时按点在公交站台上下车。这种运营模式凸显的是规则和安全意识，有它的好处，但很难满足人们对灵活、高效的期待。“招手停＋响应式”公交服务打破了传统模式，通过公交车站的精准停靠，满足了人们出行“最后一公里”的实际需求，改善了乘客的出行体验，提高了效率，是公共服务理念提升的有效尝试。

　　“招手停＋响应式”是公交运营模式的创新。近年来，私家车普及，轨道交通、网约车等出行方式发展迅速，城市公交客运量下滑明显。各地公交企业在做优做精“主业”的同时，也积极求变，拓展“副业”。比如，依托公交场站，北京开设了“公交便民驿栈”，对外提供社会化充电服务，开放错时共享停车位。青岛则围绕“一刻钟便民生活圈”，推行“公交+多场景”模式，不断拓宽公交应用场景，提升公交资源利用率和公共服务供给水平。以“招手停＋响应式”服务为例，两个多月时间，公交运营效率提高了，能耗成本降低了，日均客流量也有了一定增长。这种困境中寻求突破的生动写照，也为其他城市公交行业求新求变提供了可借鉴的范例。

　　当然，要想让人乐“乘”公交，还需要探索更多出行“更优解”。“让乘客有车坐”，只是公共交通的基础功能，“让乘客体验更好”才能让公交“跑得更远”。从这个角度讲，公交线路的优化调整、发车班次的间隔变化等，都要以人的需求为导向，结合实际情况，不断“上新”优质服务，才能吸引更多人来乘车。同时，还可以借助大数据等手段，通过科技赋能，实现精细化运营，让公交跑得更“聪明”、服务更贴心，不断为人们选择更加便捷舒适的公交出行“加码”。

　　小改革，大民生。“招手停＋响应式”看起来只是小事，却是公共服务求新谋变的积极探索。相信随着更多创新服务的推出，城市的公交之路会越走越宽，人们公交出行的获得感与幸福感也会越来越高。