□青岛日报/观海新闻记者  刘兰星

　　本报11月28日讯  27日下午，胶州湾第二隧道黄岛海域段服务隧道顺利开挖至最深点距海平面115米处，标志着服务隧道钻爆段施工到关键位置和重要节点，全面进入海底泵房施工。

　　胶州湾第二隧道是世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道，由青岛国信集团投资建设，主线全长17.48公里，其中海域段9.95公里，采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式。

　　据介绍，根据胶州湾海域地质条件不同，二隧工程采用“盾构法+钻爆法”组合施工工法，分别从胶州湾东西两岸向胶州湾掘进，并在海中对接。其中，由中铁二局集团承建的服务隧道钻爆段全长5172米，施工期间作为重要施工通道，通车运营后将作为应急消防和日常维护检修、过海管线通道。服务隧道设计标准开挖断面宽约8.6米，高约8.6米，地质以花岗岩和辉绿岩为主，岩层节理、裂隙发育，且存在多个断裂带，隧道路面最深点距海平面115米，施工地质复杂，施工风险高，是二隧项目的关键控制线路。

　　自施工以来，青岛国信集团精心组织策划，不断优化施工方案，加强超世界级海底隧道施工技术攻关，多措并举攻克施工难题，确保工程顺利推进。项目先后成功攻克隧道F9-F11断裂带，施工顺利到达距离海平面最深115米处，目前已全面进入海底泵房施工，对后续加快推进服务隧道关键线路和主线施工具有重要的指导和里程碑意义。