□青岛日报/观海新闻记者  吴 帅

　　数说

　　停车设施建设

　　青岛通过“人防+停车”“边角地+停车”等举措增建停车设施，全年共建成公共停车场71个，新增泊位约2.2万个。

　　聚力停车共享“挖潜”，不断健全全社会停车设施共享机制。今年完成300个机关事业单位共享停车场智慧化改造。聚焦停车共享“广度”和“深度”，完成244个酒店、商场、写字楼等经营性停车场开放共享和28个住宅小区停车设施开放共享，持续缓解群众停车难题。

　　“全市一个停车场”智慧停车管理服务平台已搭建完成，接入各类停车泊位50余万个，构建全市停车管理服务信息“一张图”。

　　今年7月份，曾经盛极一时的龙山地下商业街以新的身份和面貌重新面世——龙山人防停车场在万众期待中正式启用。与人们传统印象中灯光昏暗、视线模糊的地下停车场相比，这里另有一番景致：灯火通明，融入青岛元素的墙体设计，让人感受到未来停车场的空间美学艺术，投用后不久就成为了人们竞相打卡的“网红地”。

　　时隔3个月后，作为全国首个人防地下空间改造的智能立体停车场，禹城路人防停车场向市民开放。在有限的地下空间内，通过建设第四代人工智能机器人立体车库，挖潜盘活了210个停车位，包括160个智能立体停车位，进一步缓解医院周边以及老城区停车难题。

　　时下，另一种新型停车模式正在青岛老城区酝酿并实施。禹城路人防停车场和正在建设中的中山商城人防停车场将在地下“互联互通”，把整个中山路及周边片区打造成一个地下停车网。

　　如何破解停车难这一“城市顽疾”？作为城市更新和城市建设三年攻坚行动之一，青岛的停车设施建设正在给出答案：抓住停车设施供需矛盾这个关键点，着力做好“增量”和“挖潜”两篇文章，在空间和时间上想办法。既要打破空间思维，“上天入地、见缝插针”建设停车设施，又要运用共享思维深度挖掘闲置停车资源，通过错时共享、以“时间互济”来增加停车位，在城市更新和城市建设中首先解决好老百姓的“急难愁盼”问题。

　　在崂山区商务二区一片不足4000平方米的闲置地块上，两栋高约50米的智慧立体停车库拔地而起，今年投入使用后便成了附近商住人群停车的好去处。

　　作为青岛最高的机械式智能立体停车库——青岭路停车场通过“向上要空间”来深挖停车位使用资源，将原本规划为260个泊位的停车场设计为拥有510个泊位的立体“停车楼”，投用后极大缓解了金家岭商务密集区停车难问题。

　　合理利用城市闲置土地、边角空地建设惠民停车场是“一举两得”的举措，不仅唤醒了“沉睡”的资源，也解决了周边群众最关心的“停车难”问题。今年以来，我市积极利用城市边角地块建设立体停车设施，今年重点推进的公共停车场中，有20个利用小地块建设智能立体停车设施。除了青岭路停车场，市北区海伦路停车场也利用路边闲置空地，在不到1300平方米的地块上建成智慧机械立体停车楼，新增泊位184个。

　　盘活“被遗忘的空间”，不仅体现着城市的精细化管理水平，也为回应民生期盼、释放民生暖意提供了更多可能。青岛不仅向上“要空间”增设立体车库，还向下“挖潜能”新建地下停车场，同时还充分利用基础设施空间，创新开发地下交通“环”，海尔路-银川路立交停车场项目就是其中的典型代表。

　　随着近日海尔路-银川路立交工程主线桥的通车，周边四个象限的地下停车场部分也正在有序施工中，预计2023年年底完工，届时将提供1673个停车泊位。结合周边青大附院、商务办公区停车位缺口大的需求，工程创新性地集约使用立交桥区地下空间，建设地下停车场、车行环路和服务设施。地下停车场通过“井”字型地下环路快速连通，实现就医车辆“全地下”通行及停放。同时在各个方向设置出入口与市政道路直接连通，并实现与轨道交通站点、医院地下空间的无缝衔接，建成后将成为全国首个立交桥区地下交通中心。

　　像这样变换空间产生的停车场，青岛还有很多，停车资源的挖潜越来越多地结合到学校、公园和公共建筑等项目内一并实施。譬如，西海岸新区经控大厦西侧地下停车场，在仅仅4000平方米的公园地下建设三层智能立体停车库，建成后可提供泊位240余个，地上恢复为城市公园。探索利用公园地下空间与停车结合的建设模式，逐渐成为城市建设的一个亮点。

　　近年来，青岛借鉴上海、深圳等先进城市经验，在传统机关事业单位车位开放共享的基础上，探索经营性停车场和小区停车共享新模式，大力推进车位基数更大的商场、酒店、写字楼等经营性停车场开放共享，实现潮汐开放、高效利用，开展一批住宅小区停车设施共享试点，探索形成可复制、可推广的经验。